S'arranger pour avoir une super envie de pisser!

En plus c'est pas incompatible avec la bière...

ou de chier

le coup de noter à cajque session les réglages ça me plais beaucoup, j'ai moi aussi essayer mais j'ai pas réussi à tenir, c'est un peu barbant à force!

kerdonf @ 03/12/2006 - 11h24 a dit:

le coup de noter à cajque session les réglages ça me plais beaucoup, j'ai moi aussi essayer mais j'ai pas réussi à tenir, c'est un peu barbant à force!

Ca ne sert surtout pas à grand chose si tu n'en fais pas la synthèse pour comprendre comment fonctionne ton matériel suivant les conditions : un réglage peut tout à fait ne pas fonctionner le jour suivant si c'est différent...

C'est toute la difficulté et pourquoi ça ne sert à RIEN de donner ses réglages, parce qu'ils varient, tout bêtement, et que si la personne ne comprend pas pourquoi on fait varier telle ou telle chose en correspondance avec les sensations qu'elle ressent et les corroborer avec ses résultats, elle peut chercher longtemps...

Tant qu'on ne sent pas de façon claire les choses, il ne peut pas y avoir d'échange à ce sujet, donc noter 1 cm par ci, 2 par là, ca n'a aucun intérêt si on n'a pas aussi noté ce qu'on a ressenti, or ça s'apprend tout autant... N'importe qui borde et appui sur son flotteur, mais il y a x façons différentes de le faire qui donneront un comportement différent au matériel.

Le but de noter, c'est d'avoir cette base en correspondance pour être plus rapidement réglé et performant sur l'eau. On fait ensuite quelques petits ajustements pour la session du jour, on est au top et on trace, il n'y a pas de jours avec ou sans.

c est tout a fait ca skal

le tout est de se faire une base de sensation et de reglage qui ont été avec suivant le type de conditions

ma base commence a etre remplie pour moi suivant les conditions

maintenant reste a paufiné tout ca .....

mais ce que j ai remarqué c est que c est le plan d eau qui fait modifier enormément

la force du vent pour une meme voile ne fait que peu modifié les reglages planches hormis l aileron eventuellement suivant les obj du jour, slalom, vitesse .......