bonjour !

je suis sur le point  de prendre ce model de flotteur !des info serait les bien venue sur son comportement dans les vents , clapot , passage de jibe ect...

je souhaite aussi être eclairer sur le boitier d aileron c est celui qui ce fixe avec deux grandes vices c est quel nom ce machin moi a par le trimbox je ne connais pas !! :D

ben tous ce que vous savez sur la béte  

merci et a bientot

Ce flotteur reprend le shape de l'AHD FreeDiamond 77. Il y a des tas de posts dans ce forum. Attention, la construction d'origine des FD 77 est en Protec Sandwich. L'Inspiro 149 existe dans cette construction mais aussi en EVA (plus lourde mais moins chère) et peut-être en full sandwich (ça dépend des années).

Pour le boîtier, c'est le standard Tuttle. Nettement meilleur calage que le Trim Box.

salut FR14

merci pour ta reponce ! ben j ai fait un peut le tour des postes mais on y parle pas de l inspiro 149 du moin just un ou il parle comme tu dit du chape qui est celui de la diamond 77 !!effectivement il y a aussi trois finition pour ce model le protec ,  EVA , et sandwich .
pour moi ce seras bien le model en protec année 2007  

j ai eu l occasion de voir une en EVA ben c est pas terrible elle sont toutes blanche et se tache trés vite !!

apres au niveau comprtement du floteur  ben   ??????????

effectivement, les commentaires sont plutôt dans des posts concernant des demandes de conseils pour un flotteur de freeride lightwind ou pour progresser à partir d'un niveau débutant.
par exemple :http://www.directwind.com/forum/forum-t34497-p1,tiga-x-game.html

Il faut se rappeler que la FD77 était la référence du freeride lightwind lors de sa carrière commerciale (2001 - 2002). Testée par PlancheMag face à des flotteurs de formula de l'époque ( à l'époque, la largeur ne dépassait pas 80 cm : AHD Diamond Race 78, RRD Monster, Exocet ...), elle était donnée comme décollant aussi tôt au planning, voire un poil + tôt. Ses performances  étaient proches sur les différentes allures (mais en léger retrait évidemment). La facilité à atteindre ces performances, par rapport à un flotteur pur race, était soulignée ainsi que son confort et sa plage d'utilisation beaucoup plus large.

Ayant été l'un des heureux propriétaires de FD77, j'ai apprécié:
- sa facilité d'accès au non-planing pour un gabarit lourd (1,89m x 94 kg à l'époque...) car large, pas trop courte et avec un volume bien réparti le long du flotteur => très très stable pour relever la voile au tire-veille et pour naviguer au non-planing à la recherche des risées,
- son départ au planing précoce : avec une V8 9,4 elle décolle avec une douzaine de noeuds pour un beau gabarit,
- ses performances faciles : elle va vite au large, au travers et au près en étant très facile à contrôler
- son confort : tous ceux qui l'ont essayé ont eu l'impression d'avoir un coussin d'air sous le flotteur => très confortable y compris dans le chantier
- sa plage d'utilisation : je m'en suis servi avec des V8 de 6,5 à 9,4. Certains  l'ont même sorti avec 5,7 (bien toilé par rapport au vent, évidemment). Je me souviens de plusieurs sorties à St Aubin (76) avec ce flotteur en 7,5 (petit matos oublié à la maison) alors que les autres étaient avec des flotteurs de 95-115 litres et des 6,0 - 6,5. Sa facilité permettait de s'éclater sans être à la rue, même sur un plan d'eau formé. Peu de flotteurs permettent d'avoir une telle plage d'utilisation.
- sa (relative) solidité : l'ayant eu lorsque je naviguais en Pays de Caux (plages de galets), elle supportait nettement mieux d'être posée (délicatement) sur les galets que les flotteurs full sandwich (dont le gel-coat écaillait).
Je l'ai eu du printemps 2002 à l'été 2006 : aucun problème de solidité

Au niveau maniabilité, la FD 77 est relativement calée sur sa trajectoire. Au jibe, il faut bien écarter les pieds comme sur tout flotteur large mais les rails fins rendent cette manoeuvre saine et la répartition de volume permet de sortie de la courbe sans perdre le planing.

L'aileron d'origine Select (Superfoil jaune et noir de 52 cm?) allait parfaitement avec le shape. Je l'utilisais avec la 7,5 alors que j'avais acheté un Select Team Zéro 56 cm pour la 9,4. Le gain en planning et performances n'est pas démontré. D'autres possesseurs qui avaient pris un aileron race m'ont confirmé que ça ne la booste pas vraiment.
Pour naviguer avec une voile de moins de 7,0 m2, il faut prévoir un aileron + court (44 - 46 cm). Attention : un aileron trop court ne sera pas adapté à la largeur arrière du flotteur => spin-outs à répétition.
Pour la surface de voile, il n'est pas recommandé de monter au delà de 9,5. Les + grosses voiles auraient tendance à écraser l'avant du flotteur et à le faire coller à l'eau. Il me semble qu'il y a des directwinders qui montaient jusqu'à 9,9 sans problème.

C'est cette grande facilité et ce confort qui lui ont été reprochés en fin carrière commerciale : un comble pour un flotteur de freeride!!!

Pour finir, j'ai voulu en changer en 2006 pour pouvoir naviguer avec 10m2. Les différents essais (FD87, Fast Forward 160, Exocet S4, ...) ne m'ont pas permis de trouver un compromis aussi intéressant. Maintenant, j'ai 2 flotteurs pour couvrir une plage de navigation un peu + large.

j'ai été très long, mais comme ça tu as des impressions sur la FD77, qu'AHD n'a finalement pas totalement arrêté puisque son excellent shape est toujours produit en tant qu'Inspiro 149 près avoir été 77 Ltd...

bonjour FR14 !

ouah c est nickel ce que tu vien de poster !!     et sa me confort dans mon choix  pour ce fotteur !!

mile merci ! c est trés sympa !

A+

salut, moi je l'ai essayer hier pour donner des cours a mon cousin debutant et je l'ai testé dan 8neuds sur plan d'eau plat ac 5.8m voile debutant decat et j'ai été étoné de la stabilité et je pense quelle par o planing tres vite vu les sensation quelle procure. voila je sais pas si sa peu t'aider mais en tout cas le rapport qualité prix c extra et la finition de la protec super extérieurement je l'ai trouver legere et l'aileron select super.

salut !
bon j ai recu mon flotteur y a deux semaine j ai pu le teste avec mes voiles GUN 7.5 et 8.8 Tempo !

que du bonheur c est nickel !!
le depart au planig est precose le flotteur est trés stable le jibe est facile ! tester dans 8 kanots avec des coup a 15 kanots ~ pour le moment !!
sont comportement est trés agréable avec la 7.5  puis je suis passeé a la 8.8 idem  R-A-S   sauf peut etre que l on sent que la taille de la voile commence a plaquer l avant du flotteur  donc comme dit plus haut dans le poste du membre FR14 il ne faudrait pas depasser les 9.5 voire 9.8 ! du moin pour mon gabarit !!    
l aileron est un fin's race 46 pour la 7.5 et on sent qu il ne faut pas descebdre en dessous !! pour la 8.8 je monte un fin's race 54 !!

je rappel que ces  reglages me correspondes et qu il peuvent avoire une incidence differente avec une autre personne !!

A+

salut!
j'ai un copain qui a une inspiro 149 eva et j'ai eu l'occasion de l'essayer plusieur fois dans differentes conditions
c'est un tres bon flotteur qui part tres vite au planning avec de grande toiles (essayé en 9,5 )malgré sont poid un peu élévé.le plus etonnant est que pour une planche de ce volume le passage du clapot est super agreable cela donne l'impression d'ecraser le plan d'eau.le jibe est bon c'est une planche securisante la plage d'utilisation est assez grande sa passe dans 25 knot(par contre il faut descendre de taille d' aileron dans c'est conditions) essayer en 6m je fais 85 kilos.
bon vent à toi!