> Problème de position au près, ça avance pas...
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Antarctique Canari DK |
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!!!HELP!!!
Alors voila quand je suis au largue tout va bien ca glisse tout seul, bien calé dans le harnais etc... par contre dès qu'il faut remonter au près, c'est la catastrophe: je monte sur la planche en beachstart sans problème mais là, c'est le drame; j'arrive pas a prendre de la vitesse. Si je me met dans le harnais pour alléger mon poids sur la planche j'arrive à partir tout doucement mais je finis généralement "en rappel", complètement désarticulé et à la moindre vague prise de travers je finis à la flotte ( je nav' souvent en on-shore).
Depuis que j'ai réduit mes boots de harnais la position s'améliore un peu, mais j'arrive toujours pas à prendre de la vitesse et donc ca se finit la plupart du temps sur la plage... 
Can you help me si vous voyez où se situe mon problème...?
"On se les pèle ici!!"
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Mobidique |
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Si je reformule le pb en disant : je navigue principalement par vent de mer et dés le beach start j'essaie de chopper le planning mais j'y arrive pas et je fini dans la plage
je te répondrai qu'il faut que tu acceptes de remonter au vent sans planning pour ensuite abattre un peu plus au large et la prendre le planning. Pour remonter au vent sans planning, le fait d'appuyer sur le rail de ton coté facilite la manœuvre, Guy Cribb tip ça, je vais le chercher et je reviens.
EDIT :
Wé c'est ça. Chez GB il y a une section Upwind dans laquelle tu trouves Crancking upwind et Look depressed.
Ce message a été édité par Mobidique le 17/04/2008 à 14h51.
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Antarctique Canari DK |
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Non je ne recherche pas le planning car detoute façon sans vitesse pas de planning! J'essaye bien d'appuyer un peu sur le rail de ma planche mais je dévie quand même vers le bord.
Sachant que j'ai un vieil aileron de 22, ça pourrait venir de là le problème?
Merci pour la rep mobidique!
"On se les pèle ici!!"
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Mobidique |
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Antarctique Canari DK @ 17/04/2008 - 14h53 a dit: j'ai un vieil aileron de 22, ça pourrait venir de là le problème?
Ca dépend de ce que tu mets comme voile et comme planche avec.
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Antarctique Canari DK |
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Voile de 5.4 et planche d'environ 90/100 litres.
Je met çà dans environ 15/17 noeuds pour un gabarit de 63 kg 1m69
"On se les pèle ici!!"
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Mobidique |
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Ca me semble correct si ta planche est typée vague, c'est à dire fine sur le cul. Si c'est une freeride plus large alors ce n'est pas assez.
Dans la section matos il y a une FAQ qui donne des liens vers 3 sélecteurs d'ailerons.
EDIT : je crains que 5.4 pour 15-17nds soit un peu juste. Ca marcherait mieux dans 18-23 nds ...
Ce message a été édité par Mobidique le 17/04/2008 à 15h13.
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Antarctique Canari DK |
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Ok merci pour cette info, j'ai lu les articles de Guy Cribbes qui sont vraiment extra et je pense avoir pas mal de réponses maintenant. Thanks!
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Poule |
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Sur 90l on est plus ou moins obligé de planoter pour remonter au vent... Sinon je coule de toute manière. Bon pas un gros planning mais qq chose un peu intermédaire nan?
Bon va pour le "Look Depressed du grand Gourou Guy Cribb"...
Ce message a été édité par Poule le 17/04/2008 à 15h22.
Ne laissez pas le pigeon conduire le bus.
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arnoldo |
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Ben sinon tu peux partir au travers au planning et ensuite tu lofe et tu appuies ta planche sur le rail sous le vent (legere gîte) tout en mettant tes pieds en canards et en soulevant un peu le pied avant. Tu va voir tu cape un peu mais tu fais lifter ton flotteur et tu va pleine balle donc au finale tu te fais plaisir car les sensas sont géniales et tu perd pas de temps car tu va bien plus vite...
Apres c'est un epu plus dur il faut bien gérer les ados refus et les vagues mais ça le fait.
@+
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Stide |
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Avec une planche à faible volume, c'est très difficile de remonter au près quand on est pas au planing.
Avec cette planche, il faut que tu apprenes bien le planing, tu pars au travers ou au largue, tu prends une grosse vitesse, puis tu lofes progressivement.
C'est ta vitesse qui souvent va te permettre de caper (faire du près), de plus si tu es surtoilé (avec 5.4 il te faudra au moins 18knts) tu peux utiliser le surplus de puissance pour caper encore plus (même sans avoir une grande vitesse).
Plus il y a de vent, plus c'est facile de faire du près (au planing).
1M80, 75kg avec tout le harnachement...
Exocet OW95 (O3), Techno 273 (125L)
NS Disco 5.4 (02), Gaastra Matrix 6.5 (05), V8 8.4 (02)
Formula Lorch Thunder 2, Windwing 9.8 et 10.6
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Vends Windwing Formula R 10.6 (05) 120E
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bigleux |
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pour avancer plus vite, faut pas hésiter à tirer des bords. cela vaut mieux que de remonter trop directement au vent. et on y gagne du tps
Ce message a été édité par bigleux le 18/04/2008 à 16h37. |
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Antarctique Canari DK |
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Okay merci pour tout vos conseils j'essaye ça à la prochaine nav' !!
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arnoldo |
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Et je sais plus si ça a été dit plus haut: mais il faut que tu penche ton corps vers l'avant, en fait c'est bizzard mais même si tu diminue un peu la pression sur le pied avant tu dois te pencher vers l'avant et mettre la voile vers l'arriere...
@+
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Mobidique |
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arnoldo @ 20/04/2008 - 12h48 a dit: mettre la voile vers l'arriére...
Wé heu ... Faut que tu revois tes classiques là ... Essuie-glace : je penche ma voile vers l'arrière je descends dans le vent, je penche ma voile vers l'avant, je remonte au prés ...
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madplanet |
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Mobidique @ 21/04/2008 - 10h15 a dit: arnoldo @ 20/04/2008 - 12h48 a dit: mettre la voile vers l'arriére...
Wé heu ... Faut que tu revois tes classiques là ... Essuie-glace : je penche ma voile vers l'arrière je descends dans le vent, je penche ma voile vers l'avant, je remonte au prés ...
Heeeiinn ?  t'es sur ?
La forêt d'orient, des stats de vents de ouf, du soleil à foison rendant toute combard inutile, le rêve quoi ....
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