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RSS >  V8 ou RS6
soto #1 04/10/2008 - 08h50

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Je compte me racheter une voile autour de 7.5 :inn:  et comme j'ai déjà un Amex Crosscut 460 et je ne compte pas en changer, je regarde du côté des V8 ou RS6.
Je connais les différences entre les 2 (perf, tenue au haut régime...) donc ma seule question est: est-ce que la RS6 passe sur un Amex? :huh:
Question subsidiaire: j'ai vu que la RS6 se faisait en 7.2 ou 7.8... vous prendriez quoi entre la V6 6.5 et la V8 8.5? J'ai peur que prendre une 7.8 ne réduise considérablement l'utilité de la 8.5 :wacko: j'ai dit une connerie là?
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frigobox #2 04/10/2008 - 09h36

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Salut, j'ai mieux: tu ne prends rien du tout.Sans rire, pour ma part je passe de Saber 6,7 sur planche de 93 litres à 10,5 sur F Type. Déjà pensé à prendre une 8m comme petite voile pour la grosse planche, mais j'ai essayé la 6,7 dessus et ça passe très bien sur du plat donc pas besoin. Bon si tu tiens absolument à ta 7,5 je pense qu'une V8 correspondrait mieux à ton mât même si théoriquement ça passerait aussi sur une RS6 (mais un peu dommage sur une voile pareille de pas mettre un 100/100).Pense aussi que le fourreau de la RS6 est énorme, galère à sortir de l'eau.
JM #3 04/10/2008 - 09h59

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la RS6 7.8 se grée sur un mat 490 avec  15 de rallonge, le 460 sera un peu trop petit. Ce type de voile risque de te changer surtout au jibe ou le profil avec un gros creux préformé tire énormément dans les bras du fait de sa prise au vent au changement d'amure avant de reborder.

@+
wouff wouff
soto #4 04/10/2008 - 10h07

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j'ai aussi un Crosscut 490 :rolleyes:
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Antoine - Nausicaa #5 04/10/2008 - 10h19

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Salut Soto,

Au niveau du choix de la surface, voici le cas des RS6/RSS.

Il est vrai qu'en partant sur une 7.8 tu utiliseras beaucoup moins ta 8.5 et si tu prends une 7.2 beaucoup moins ta 6.5. Mais c'est logique car tu auras une voile en plus!

6.5 + 7.2 c'est proche. Pareil pour 7.8 8.5. Donc soit tu prends une 7.8 en te disant qu'il faudra que tu change ta 8.5 par une 9.0 à l'avenir, soit la 7.2 en changeant ta 6.5 par une 6.0 plus tard.

Ca c'est si tu veux un quiver cohérent au niveau de tes surfaces...

Dans le cas ou tu te décides sur une V8 7.5, effectivement c'est pile poil entre ta 8.5 et 6.5. Mais pour moi cela reste un peu proche. L'idéal étant d'espacer un peu plus dans les grandes surfaces. Comme par exemple : 8.5->7.0->6.0 ou 9.0->7.5 et 6.5.

Voila ce que j'en pense.

Après, RS6 ou V8? Je n'ai jamais testé une RS6 7.8 sur un 460 Crosscut. Par contre la RSS 7.8 est testée et approuvée sur cette voile! Elle est peut être même mieux en 460 qu'en 490.

Par contre comme le dit frigobox, une RS c'est peut être plus performant mais plus lourd et plus dur à étarquer. Les V8 sont arrivées à un tel niveau de performance qu'il faut déjà avoir un très gros niveau pour atteindre ses limites (Sebastien de l'assun a poussé sa 6.0 à plus de 36nds (ou 38, je sais plus) à Vauville).

Tu sais ou me trouver si tu veux des infos  ;) .

@+

Edit: oublie ton Crosscut 490 sur la 7.8 RS(6/S). Il est assez spécial en 490 et ne marche que sur la 9.0.
Ce message a été édité par Antoine - Nausicaa le 04/10/2008 à 10h21.
-


Antoine
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FR14 #6 04/10/2008 - 10h23

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Et pourquoi pas une RS Slalom? Elle est coupée pour un mât milieu de gamme mais je ne suis pas sûr de la compatibilité avec l'Amex en 4,90 (pour le 4,60, c'est bon mais à confirmer pour le 4,90).
Elle n'est pas trop technique à gréer et offre un comportement vraiment sympa pour une navigation freerace. Le fourreau garde des dimensions plus raisonnables que sur les RS6.
Par rapport à la V8, tu gagnes sur la plage d'utilisation en partie haute (sans vraiment perdre en partie basse avec la RSS mkII) et le feeling est franchement différent car la voile convertit mieux les risées en accélération.

Il reste à définir la taille qui va bien. A la limite, je te suggère de remplacer ta V8 8,5 par une RSS mkII 8,4 (si elle est compatible avec ton mât). Tu gagneras en perfs et tu feras la jonction avec ta 6,5.

Perso, je mets la RSS 10,0 pour la Tracer 140 (light wind). Si le vent dépasse au moins 15 knots, je passe à la 7,8 sur mon AHD FF117 (qui ne supporte pas les 10,0 m2!!!) et je fais la jonction avec ma V6 6,5 sans problème => un quiver avec RSS 8,4 et V6 6,5 doit également fonctionner.
Matos :
AHD Tracer R 140 + Fast Forward 117 + G-RIDE 59
NEIL PRYDE RS Slalom 10 / RS Slalom mk II 7,8 / V6 6,5 / Expression 5,7 / Search 5,0 / WC Slalom Mk2 5,0 / 4WD 4,0

Vends TIGA Slalom 285 (90) : 30 Euros + Mât Dynafiber Fusion 55 4,90 cc
FR14 #7 04/10/2008 - 10h34

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Antoine a répondu à ma question alors que j'étais en train d'écrire mon post. Dommage pour l'Amex car le quiver 8,4 + 6,5 était cohérent. Sinon, il te faut revendre la V8 + Amex 4,90 pour participer à un ensemble RSS mkII + X6 4,90.
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Antoine - Nausicaa #8 04/10/2008 - 10h40

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Toute la normandie est avec toi Soto  :D .

Le Amex sur la 8.4 passe (déjà mieux que sur la 7.8) mais ce n'est pas exceptionnel.

Sinon FR14 dit vrai, une RSS 8.4 + 6.5 et tu vas réduire le trou que tu as aujourd'hui entre ta 8.5 et  ta 6.5... mais le top restant 9.0 7.8 6.5 ou 8.5 7.2 6.0  ;)

Dur dur la vie :rolleyes:

Bonne journée!!!
-


Antoine
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soto #9 04/10/2008 - 11h05

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Merci les Normands! :fear:
Par contre, vous enflammez pas, j'ai pas le budget pour une RSS MKII :speaking: Etant donné que je ne compte pas (question de budget) changer mes 2 Crosscuts et j'ai j'ai déjà la V8 8.5, je vais changer ma V6 6.5 par une V8 7.0. Ca me permettra de combler ce trou que j'ai actuellement entre 6.5 et 8.5.
Et puis, plus tard (quand je craquerai :inn: ), je rajouterai une 6.0
Alors, j'ai bon là? :huh:
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FiFi #10 04/10/2008 - 13h45

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Pour foutre la merde :)

Perso j'avais V8 8.5 -> V8 7.0 et je viens de me prendre une V8 7.5 car je trouvais le trou trop grand. L'autre solution est de laisser tomber la V8 8.5 pour une RS6 en 8.4 qui se tiens mieux.

A la limte, 7.5 -> 9.0 passe mieux vis à vis de mon poid et mes conditions que 7.0 -> 8.5.

Comme je suis en train de me monter deux quiver pour ne pas tout bouger en France, j'ai d'ailleur projeté de répartir comme celà :

premier quiver :

SDS 5.9 (usage rarissime) -> V8 7.0 (faut déjà que ça souffle fort) -> RS6 8.4 (se tiens nettement mieux que la V8 8.5 dans les tours) -> V8 9.8 avec upgrade lattes carbones qui lui a fait beaucoup de bien.

(sur JP 109 - iSonic 155)

deuxième quiver :

V8 7.5 -> RS6 9.0 -> RS3 11.0 (sur iSonic 133 + FW, la 9.0 passant bien sur les deux flotteurs)

Avec ça c'est tout bon :)

a+

FiFi
Gabarit : 85 kg - 1.84 m
Spots : Oléron - Lésignac - St Pardoux - Vassivière - Plobsheim - Bienne - Luzern...
Flotteurs : Lorch ThunderII SB iSonic 155 et 133 JPette 109
Voiles : SDS 5.9 Slalom / NP V8 '05 7.0 7.5 8.5 9.8 / RS6 8.4 9.0 / RS3 11.0
soto #11 04/10/2008 - 14h27

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FiFi @ 04/10/2008 - 13h45 a dit:

Pour foutre la merde :)

Je ne te le fais pas dire :easy:

FiFi @ 04/10/2008 - 13h45 a dit:

Perso j'avais V8 8.5 -> V8 7.0 et je viens de me prendre une V8 7.5 car je trouvais le trou trop grand. L'autre solution est de laisser tomber la V8 8.5 pour une RS6 en 8.4 qui se tiens mieux.

Pour le moment, je crois que je vais me lancer vers une V8 7.0 et comme tu le dis, je passerai peut être sur une RS 8.4 dans quelques temps
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clash29 #12 05/10/2008 - 23h33

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Ce message a été édité par clash29 le 05/10/2008 à 23h37.
Viking #13 06/10/2008 - 07h40

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Moi je suis de l'avis de Frigobox, je vois pas trop l'interet d'acheter une voile entre 8.5 et 6.5 sauf si tu fais de la compete. La 6.5 part au planning bien avant la saturation avec la 8.5...
Au service du Negus
soto #14 06/10/2008 - 07h45

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oui et non... sur un plan d'eau toujours équivalent je suis d'accord mais ça m'est arrivé de sortir la 6.5 (8.5 impossible) et de me trouver avec rien dans le moteur. Ca plane mais je suis pas à fond et même si je ne fais pas de compet', je ne suis bien que si je suis à fond à fond à fond :inn:
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Skal #15 06/10/2008 - 17h15

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7.2 RS6/ RSR sur ta board, le reste ne sert à rien.
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