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A l epoque ma saxo 253 etaient en twinzer (pour nav urville. siouville).

J ai pas aime (remontee au vent plus technique et spin out).

Mais bon..c etait il y  a 10 ans....

J´ai un ami shapeur. Je voulais lui demandé un custom trés orienté surf et je me pose des questions entre aileron normal, twinser ou trifin.

Ceux qui ont essayé pouvez vous m´aider? De plus je voulais savoir Jean sé, quel est la taille de tes twinsers? Savez vous pour le proto de Kauli?

Salut


perso les miens étaient de 16.

Je crois que sur l'hifly de cette année ils sont de 18cm, à vérifier !

Goyter Man @ 11/06/2007 - 20h08 a dit:

A l epoque ma saxo 253 etaient en twinzer (pour nav urville. siouville).

J ai pas aime (remontee au vent plus technique et spin out).

Mais bon..c etait il y  a 10 ans....

Forcément, les shapes ont évolué depuis


Je pense que le gros interêt des twinsers est la possibilité d'avoir des planches plus larges mais qui sont au moins aussi maniables que les single.

Au bottom (et l'off the lip), malgré une largeur plus importante, la distance entre l'aileron qui porte et le rail reste faible -> faible rayon de courbure -> Ca tourne dans un mouchoir de poche.


Pour les taille des ailerons, j'ai pas encore l'infos.

la principale difference (j'ai eu saxo 253)


est la position de nav  : on est beaucoup plus droit

l'appui pied arriere est vers le bas par rapport au single


maintenant les shapes modernes wave impliquent position plus droite...aussi


enfin c clair que c typé surf....bien que saudi envoie en saut .....

jean se, tu a pu essayer ta planche en twin? C´est pas pour tout de suite mais je devrai me décider pour le proto au niveau des ailerons.

si d´autres ont essayer...merci

essayé

jijou @ 24/06/2007 - 11h59 a dit:

jean se, tu a pu essayer ta planche en twin? C´est pas pour tout de suite mais je devrai me décider pour le proto au niveau des ailerons.

si d´autres ont essayer...merci

Pas encore essayée. Elle viennent d'être terminées et elles seront expédiées la semaine prochaine.


Je te donne les infos quand je les recoit (+ ou - 15 jours)

J'ai pas encore les planches, mais j'ai les infos sur les fins.

J'ai le choix entre 5" 3/4 et 6", soit 14.60 et 15.24 cm.

ok merci pour l´info. les 2 tailles d´aileron sont super proches...

j´attends de tes nouvelles aprés le test de tes planches. bonne chance avec tes nouvelles planches.

Pour info ça revient a combien finallement de faire faire un custom QUATRO?

(si c'est pas trop indiscret)

D96 @ 26/06/2007 - 15h02 a dit:

Pour info ça revient a combien finallement de faire faire un custom QUATRO?

(si c'est pas trop indiscret)

En fait, ca dépend de ton approche (optimiste ou pessimiste )


* Si tu ne comptes que le prix de la planche, vu le cours dollars/euros, c'est moins cher que d'acheter une planche de série en France.

* Si tu comptes les autres frais (Aileron, Housse, Transport, Taxes douanières), c'est pas donné


Si tu as l'habitude de payer ta planche plein tarif dans un shop et que tu as un pote qui va à Hawaii et qui peut te ramener le custom sans payer de taxes ni de transport, alors là c'est une bonne affaire.

c etait optimiste

je pense que tu as eu raison de prendre des customs la qualité est incomparable en construction.


Est je prefere filer de la thune au shaper plutot qu'aux magasins,

tu as payer des taxes douanieres?

tu as payer des taxes douanieres?

à priori non, vu que c'est le pote qui va raquer au passage des enregistrements bagages de l'aéroport !


trop fort jean-sé !

seaclone @ 26/06/2007 - 19h27 a dit:

tu as payer des taxes douanieres?

à priori non, vu que c'est le pote qui va raquer au passage des enregistrements bagages de l'aéroport !


trop fort jean-sé !

Malheureusement non. Je comptais sur toi


Je sais pas encore combien je vais payer de taxes, mais ca devrait être autour de 22%