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En ce qui me concerne et au final après investigations la solution est simple : pas de barres de toit !


Les seules qu'on trouve en France pour ma Caliber sont celles d'origine Dodge, très chères bien sûr (le double des plus chères du commerce, sans compter la pose obligatoire par le concessionnaire) et la pose demande de trouer le toit ! :-/


Du grand n'importe quoi.


Donc je reste avec mon système hyper pratique, hyper sécurisé, et pas cher de rouleaux en mousse.


nclt,

Guy

louping @ 01/08/2009 - 11h20 a dit:

CapGuy @ 01/08/2009 - 10h04 a dit:

Louping tu disais : "J'ai des barres de toit à pince style carrefour.

Malgré ce qu'ils disent elles s'adaptent sur toutes les voitures"

Je n'ai pas de lien à te fournir, je vais en général dans les grandes-surfaces directement...


Justement la voiture est chargée pour 700kms avec, tu remarqueras une sangle qui passe à l'intérieur  

Alors, j'ai eu les mème sur ma Ford Escort... Jusqu'à ce que tout s'envole sur l'autoroute. A EVITER!!!!


Autoroute Hollandaise. 1 bande de circulation de chaque coté, 2 planche + quiverbag sur le toit. Un camion est passe en contre-sense. Le déplacement d'air à tout fait envoler. Les pinces de la barre avant m'ont déchiré et plié la tôle du toit de la bagnole, l'effet de levier a causer la même chose sur la barre de toit arrière.


Résultat: La bagnole en vrac, tôle pliée et fendue, 2 culs de planche totalement bousillée (je vous dit la facture de répa). Heureusement, pas de dégat tiers, mais ça à raté à un cheveux prèt.


Depuis, je m'en fous du divorce, c'était toute les planche à l'intérieure de la voiture. Et finalement, je me suis acheté une alubox l'année dernière justement pour éviter le divorce :-)