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vous arettez pas de me parler de casse, mais à quel niveau ?

j'arrive vraiment plus à vous suivre...

ça casse comme un planche de surf epoxy ?

si oui, quand cela peut il arriver si je fais attention quand je l'emmene à l'eau, que mon spot n'a ni rocher, ni fond <1m50...

possibilité de l'abimer si il m'arriverai de me faire arracher la voile et que le greement tomberait sur le pont ?

sinon, si je la range dans sa housse et que je fais attention quand je vais à l'eau je vois pas de soucis...


vous me déconseillez beaucoups ce modele pour sa fragilité, mais alors, comment pourrais-je la casser (lors de la naviguation)... ?


--> honnetement, si la pro edition cassait à chaque chute, en wave, quand les ecs, meme les pros loupent leur back ou leur front et que le mat retombe super fort sur la planche, ça veut dire qu'il y aurait un gros POC... à ce rythme, ils changeraient de planche à chaque session nan ?

en fait, c'est pas à chaque chute...mé en cas de grosse boite....bicoz quand tu vas progresser..tu vas prendre de la vitesse...hé là, c'est violent !!!!...sinon ya le coup de la grosse claque (rafale...) qui te projecte, toi et ton grément sur le noze, façon judoka !! ....nan, sinon pas de problème. ..a vrai dire , j'ai fais comme toi...je suis passé d' un matos d'apprentissage à du matos performant...depuis je fais hyper gaffe, je serre  les fesses à chaque sortie...mais prends moins de plaisirs qu' avant (normal... )...une fois bien dans tes footstraps, tu peux te lacher... normal...avec du matos pointu...t'es plus tendu !!!!

Très peu de casse de planche pour ma part, pas mal de petits pets, mais un nez sur une catapulte j'avai touché un banc de sable.


Sinon pendant l'apprentissage( harnais, ws, footstraps) y a quand même pas mal de possibilité de catapulte et donc de faire des impacts ou de casser le nez.


Evidemment au sol et en bagnole il faut faire bien attention.

ok...


pour la voiture et transport (plage, et stockage) je ferai gaffe, je suis habitué aux planches de surf en epoxy, et je sais comment ça peut prendre un pet... pour ça pas vraiment de soucis...


bon apres, la catapulte, je suis d'accord... mais je minimise deja un peu car je maitrise assez bien le harnais, ce qui reduit deja pas mal le risque de casse...



bon, allez, faudrait qu'il y ait du vent, car en ce moment, c'est pas ça !

Justement maintenant que tu maitrises le harnais les catapultes vont être plus rares mais beaucoup plus violentes ...

alors,

ne pas lâcher,border et regarder son aisselle!

surtout avec une planche plus nerveuse que ce à quoi tu es habitué...

ok, j'ai compris---> se faire trainer dans l'eau sur 200m: oui, lacher le gréément au risque de peter la planche: jamais !  

Tu traines pas dans l'eau de toute façon, soit tu t'écrases dans l'eau ou dans la voile si tu laches pas, soit si tu laches tu ricoches.


En tout cas lors d'une catapulte même si tu restes accroché tu peux péter le nez

va falloir apprendre à dévier astucieusement le grément lors d'une catapulte...  

powderoflavancher @ 08/05/2009 - 12h52 a dit:

ok...


pour la voiture et transport (plage, et stockage) je ferai gaffe, je suis habitué aux planches de surf en epoxy, et je sais comment ça peut prendre un pet... pour ça pas vraiment de soucis...

En tout cas, la housse de planche est indispensable. J'ai abimé ma première planche en sandwich rien qu'en la sanglant sur le toit de la voiture sans housse...

en tout cas , je suis toujours très surpris quand je me gamelle.....à une certaine vitesse , c'est "chaud time"...depuis je porte un gilet de flotaison qui fait office protège-côtes...baaouum!

Bonjour tout le monde,


je reviens d'une semaine en martinique où j'ai pu me perfectionner à raison de 8h de funboard par jour...

Je suis arrivé je ne mettais pas les pieds dans les straps, maintenant, le beach start et aussi le (water)-beach start, les straps memes excentrés sont acquis...

Je progresse à l'empannage (avec arrivée au planning) et fais déja quelques jibe...


Mais j'en reviens à mon sujet qui était de m'acheter mon matériel...

Il y a quelques mois j'étais plus que décidé de me prendre une Jp Freestyle wave en 107 litres. Je me rends compte aujourd'hui que ce serait une belle erreur....

C'est pourquoi je pense repartir sur une Xcite Ride toujours chez Jp.

La question est: dois je prendre 120 ou 130 litres ?

Sachant que j'ai débuté ma semaine sur une Bic core 205 et que je suis vite passé à une Bic 283 de 150 de volume sur laquelle je ne tombe pas, meme au virement...

Je souhaite tout de meme un peu moins de volume que 150L car je sais que je vais encore progresser...

Je rappelle aussi que là où je pratique, l'été il n'y à des fois que 14/15 noeuds (sur plan d'eau intérieur).


Pour la voile, j'ai essayé une Hellcat 6.7 2009, et j'en ai été ravi.

Mais y a t'il une grosse différence entre celle ci et la V6 ?

Que m'apporteront les 2 cambers de la V6 ?



Merci d'avance


Adrien

powderoflavancher @ 28/07/2009 - 09h29 a dit:

La question est: dois je prendre 120 ou 130 litres ?

tu pèses combien et quelle voile maxi vas-tu utiliser (pour le peu que tu ais une idée là-dessus )

Mais y a t'il une grosse différence entre celle ci et la V6 ?

Que m'apporteront les 2 cambers de la V6 ?

un profil un peu plus creux et surtout plus bloqué, la V6 conservera plus de puissance que la Hellcat dans les molles par exemple, elle continuera à tracter un peu plus quand la Hellcat tendra à "s'éteindre" plus vite, en contre-partie tu as une voile plus raide et qui semble plus lourde dans les bras et qui est aussi plus longue à gréer


en bref avantage à la V6 en termes de perfs notamment dans les vents irréguliers, mais sur l'eau la Hellcat est loin d'être larguée


à ta place je m'embêterais pas avec la V6 pour l'instant

En plus ya des super hellcat a vendre pas loin en ce moment