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salut,<br /><br />
hier, vent side offshore 15/20 noeuds (mieux qu'à la Torche, hien?) et comme le bord était très déventé j'ai pris ma 115 l, une boxer 5.8 et un aileron slalom de 33 cm<br /><br />
Mais j'ai eu pas mal de spin out avec à l'aller en serrant le vent face au gros clapot + houle 1m <img src="smileys/sad.gif" alt=":(" class="smiley" /><br /><br />
Quand je grée 7.5, je mets un 39 cm avec lequel je n'ai pas de problème...<br /><br />
Alors dois-je garder en permanence le 39, ou bien c'est ma planche trop grosse qui n'est pas faite pour ces conditions , ou bien c'est moi qui dois changer ma position pour alléger le pied arrière et + pousser sur l'avant?

Si ta 115 à un gros cul ton 33 ne doit pas apporter assez d appui (surtout à basse vitesse) pour caper dans le chantier.


Donc deux solutions soit tu vas plus vite, soit tu mets un 35 dans ce combo

Pas facile de répondre mais j'essaye  


15/20 nds houle + clapot avec une 115L -> pas incompatible.


Aileron de 33 : à ta question, je répondrais par une autre question -> est-ce qu'il marche avec ta planche dans d'autres conditions ?


Donc pour moi tu devrais essayer les mêmes conditions avec un autre aileron pour déjà valider ou virer ce paramètre  

Ou alors faire tester ton ensemble par quelqu'un d'autre...

j'ai achete la planche d'occase, le 33 m'a ete donne avec -le gars naviguait a Leucate.


Gros cul, pas specialement, c'est une 65 de large mais  ancienne




J'ai d?ja navigu? avec cet aileron et une 5.2, sur mer plate ça fonctionne bien mais c'est vraiment tr?s rare que je sorte la 115 l avec 20 noeuds...


Donc c'est pas une erreur de diminuer l'aileron quand le vent monte, c'est deja ça  


le 33 doit etre trop petit alors, faudrait sans doute que je me trouve un 36  d'occasion

l'aileron est proportionnel à la surface de voile, si elle diminue, il faut diminuer l'aileron


après faut que le flotteur soit adapté aussi, le constructeur donne la FreeDiamond 65 pour 5.5 à 8m2, OFO 40cm (donc max 40cm en aileron) donc t'es pas trop hors des clous, t'es limite, tu ajoutes le plan d'eau pas facile et hop tu galères un peu

le spin out dans la plupart des cas est du a un trop gros appui sur le pied arrière


la question subsidiaire est pourquoi ?


problème de position cf straps et pied de mat, et position du corps au prés qui en découle


problème de taille de voile


problème de taille  d'aileron



pas de certitude sur un problème(et oui ca peut etre tout cela en meme temps et même venir d'ailleurs ) de cette ordre


mais a ta place je perdrais un peu de temps de nav a faire varier les réglages avant de changer de matos

yvonik @ 24/10/2016 - 14h39 a dit:

le spin out dans la plupart des cas est du a un trop gros appui sur le pied arrière


la question subsidiaire est pourquoi ?


problème de position cf straps et pied de mat, et position du corps au prés qui en découle


problème de taille de voile


problème de taille  d'aileron



pas de certitude sur un problème(et oui ca peut etre tout cela en meme temps et même venir d'ailleurs ) de cette ordre


mais a ta place je perdrais un peu de temps de nav a faire varier les réglages avant de changer de matos

le pdm était un peu  en avant du milieu, mais cette voile a tendance à lever le flotteur Sur ma 85l, je la mets au maximum à l'avant pour être bien.


les straps sont à l'arrière et le plus décalés sur le côté extérieur pour appuyer sur les rails (c'est pas non plus une position race)


Pour la position, le près n'est pas mon allure de prédilection, et la voile n'est pas non plus vraiment faite pour, j'avais néanmoins de bonnes sensations.. reste que la mer difficile ne rendais pas la chose  facile.


Plus j'y pense et plus je me dis que je n'avais pas assez grand en aileron,  je vais voir pour en trouver un autre intermédiaire et refaire des essais


merci!

Les AHD sont assez fuyantes aussi, faut pas trop descendre en aileron à mon avis.

ok tu nous tiens au courant


toujours intéressant d'avoir un retour d'expérience pour un problème donné


surtout si c'est la solution

Poulif @ 24/10/2016 - 17h30 a dit:

Les AHD sont assez fuyantes aussi, faut pas trop descendre en aileron à mon avis.

Pour une fois que jsuis d'accord avec poulife


Si tu peux te faire preter un 35 retente, c'est le premier truc a voir.

ok, je vous tiendrai au courant  si je trouve cet aileron:D

J'ai un SELECT S1 en 35, boîtier powerbox à vendre si ça t'intéresse.


Amicalement.


Jean-Marie

Homerdusud @ 24/10/2016 - 17h45 a dit:

Poulif @ 24/10/2016 - 17h30 a dit:

Les AHD sont assez fuyantes aussi, faut pas trop descendre en aileron à mon avis.

Pour une fois que jsuis d'accord avec poulife


Si tu peux te faire preter un 35 retente, c'est le premier truc a voir.

Ou alors il faut accélérer pour que l'aileron soit efficace.

Mais comme les AHD n'avancent pas, tu en tires les conclusions que tu veux  

C'est marrant j'ai eu le même problème avec la même planche il y quelques temps mais avec 7.4, résolu avec un aileron 3 cm plus grand (quand le vent est juste). Je met aussi 5.9 dessus avec 29 en aileron et ça le fait bien quand ça souffle. Cette planche part super facilement au planning et je me demande si quand on est tout juste au planning on manque pas un peu de vitesse et donc d'appui sur l'aileron...

Cyril08 @ 25/10/2016 - 20h37 a dit:

C'est marrant j'ai eu le même problème avec la même planche il y quelques temps mais avec 7.4, résolu avec un aileron 3 cm plus grand (quand le vent est juste). Je met aussi 5.9 dessus avec 29 en aileron et ça le fait bien quand ça souffle. Cette planche part super facilement au planning et je me demande si quand on est tout juste au planning on manque pas un peu de vitesse et donc d'appui sur l'aileron...

avec le 33, ça passe  tant que je cherche pas à trop serrer le vent car impossible de trop appuyer sur l'aileron , au largue par contre  bonne vitesse c'est sûr