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<img src="smileys/original.gif" alt=":)" class="smiley" /> Excellente interview de Marco Copello<br /><br />
<a href="http://www.u-ride.net/modules.php?name= ... 300</a><br /><br />
<!--u--><span class="u">Voilà la face cachée du marketing  pro Dyneema... <img src="smileys/wacko.gif" alt=":wacko:" class="smiley" /> </span><!--/u--><br /><br />
Extrait =<br />
"<!--i--><span class="i">En ce qui concerne les matériaux, Witchcraft a récemment fait parler de lui en diffusant une vidéo sur laquelle une planche était martyrisée à coups de marteau sans broncher grâce à une construction en dynema. En ce moment, on sent une véritable recherche de nouveaux matériaux chez les shaper (bambou chez Peter Thommens et Sean Ordenez, lin également chez ce dernier, Dynema chez d'autres, que penses tu de ces tendances et penses tu sincèrement qu'elles préfigurent les futures évolutions en matière de construction ?</span><!--/i--><br /><br />
Il y a effectivement des nouveaux matériaux très prometteurs, <!--b--><span class="b">certainement pas le dyneema que j'ai abandonné en 1993 à cause de son mauvais vieillissement</span><!--/b--> ( il s'agit de polyéthylène haute densité, excellent en résistence à la traction et à l'écrasement et c'est pour cela que l'on en fait les lignes de kite, mais s'agissant d'une polyoléfine, sa surface est démoulante et se lie très mal aux résine) <!--b--><span class="b">dureté record du stratifié à court terme donc mais catastrophe garantie à long terme</span><!--/b-->. Heureusement il y a des matériaux vraiment modernes, style vectran (fibre de cristaux liquides) ou des hybrides de carbone et métal ( titane) qui sont bien plus prometteurs.<br /><br /><br /><br />
YA bon les délaminations de nos p'tites cheries à 1699€ ... <img src="smileys/blushing.gif" alt=":gene:" class="smiley" />

un grand merci  pour ce genre d'info       , politiquement incorrect mais  


ca reste l'avis perso de maitre copello  

y ferait mieux de s'occuper des ses HTS délaminées et de faire profil bas quelques temps  

"Les circonstances, c'est tout, je suis impliqué en tant que shapeur, point."


bref : pas lui    

R-one @ 25/04/2010 - 08h44 a dit:

ca reste l'avis perso de maitre copello  

Non, tous les gars qui bossent sur les composites savent que le dyneema est difficile à imprégner. Ca augmente forcément le risque de délamination car les process sont plus difficiles à maîtriser.


D'ailleurs, il y a quelques années, c'était la mode de mettre du dyneema dans les planches. Starboard par exemple le mettait en avant dans sa com. Aujourd'hui, c'est terminé.


Pour HTS, Copello s'occupe du shape, point barre. Le reste (marketing, construction, respect du cahier des charges ...) c'est pas de sa responsabilité et surtout pas son problème.

C'est distribué ou HTS? Ca vaut combien?

Ya des Wtichcraft delaminées?

????

Les boards Witchcraft sont en dynema

Donc les hypersonic en DRAM sont à éviter ??

Aneldo @ 26/04/2010 - 09h49 a dit:

Donc les hypersonic en DRAM sont à éviter ??

?????


MC dit =

- court terme ?? = béton

- Long terme ?? = délamination


C'est ce que j'ai compris ????

Je viens de refaire le nez de mon Hypersonic 105 DRAM. Ca a l'air costaud et bien fait en tout cas. Quand on ponce jusqu'à la strat la fibre "pluche" un peu, ça doit être le dynema et ça illustre bien le fait que la résine se lie moins bien à la fibre, mais sinon la planche est béton par rapport à une *board moderne. Pas le même poids non plus c'est sur. (Pesé ce week end après répa : 7.6kg...)

Le dynéma c'est bien pour les bouts

J'aimerai bien connaitre la durée du long terme.

Est ce qu'aujourd'hui une planche arrive à long terme, y compris sandwich verre epoxy. (une planche qui navigue)

Alors, j'ai vérifié vite fait... jusqu'aux environ de 2004 on trouvait du dyneema sur toutes les boards starboard, version Wood comme D ram. Il s'agissait exclusivement de renforts latéraux d'après mes catalogues, sur lesquels on trouvait soi-disant une bande de carbone de plus grande surface. bandes de 40cm de long environ peu profondes...


Sur le catalogue 2009, ces renforts sont en verre et carbone.