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Comment faites-vous ?<br /><br />
J'ai la désagréable sensation de n'avoir aucune accroche dans la mousse, du coup impossible de remonter au vent et de passer les "rouleaux" (bin oui en général ya jamais plus d'un mètre quand je décide d'y aller  <img src="smileys/ph34r.gif" alt=":fear:" class="smiley" />  )

1m2 de plus! Tu as qu'à regarder l'épreuve de Sylt de l'an dernier les mecs qui marchent ceux sont qui toilent, les waverideurs très doués habitués aux vagues parfaites et qui ne toilent pas se font balayer...

Ah ouais du coup je suppose les mecs se retrouvent avec + de puissance, départ au planning + rapide, et remonté au vent + efficace...


Mouais j'ai pas encore le niveau pour gérer 1m2 de plus !  


ya pas une histoire d'abattre légèrement sur le plat et de loffer à fond sur la mousse ? limite perpendiculaire à celle-ci ?

avoir de la vitesse . ne pas trop appuyer sur les petons pour ne pas décrocher. je sais c'est facile à dire mais il y a de ça tu fais du près une fois passé les séries.

Viens faire un stage d'un mois au Jai, jte garantis que les mousses apres ca te semblera flat

Tu avances un peu ton aileron dans le boitier,cela permet de remonter un peu plus au vent.

Inconvénient,dans les surfs cela ne permet pas des courbes bien serrées.

dans les surfs cela ne permet pas des courbes bien serrées.

Houla j'en suis pas encore la malheureux !    déja quand je prend un surf sur une vague d'1m50 je pige pas trop s'ki s'passe alors d'ici à ce que je tente des courbes !


En tout cas hate d'essayer tout ça... bientot 3 semaines que je ne suis pas monté sur une planche        

cyrille.GC @ 01/01/2011 - 22h03 a dit:

Tu avances un peu ton aileron dans le boitier,cela permet de remonter un peu plus au vent.

Inconvénient,dans les surfs cela ne permet pas des courbes bien serrées.

Pour les courbes serrées je suis d'accord, en revanche, le fait d'avancer l'aileron fera plutôt perdre en cap à mon avis. Donc pour remonter face aux mousses dans le on-shore, je reculerais plutôt l'aileron. (Sans parler des risques de spin out quand c'est trop avancé)

Sinon, 100% d'ac avec Stef38, effectivement, il vaut mieux sortir surtoilé pour avoir de l'appui et de l'accélération

Tu reste réglé comme tu aimes .


Tu prend le max de vitesse au travers en surveillant la mousse . Quand celle-ci te rattrappe , tu lofe brusquement pour la prendre à angle droit avec la caréne . Dés que la mousse est passée , tu abat franchement avant de perdre la vitesse . Tu fais ça tant qu'il y a des mousses avant de chercher à caper , une fois les mousses passées , tu peut envisager de suivre le cap que tu désire

Homerdusud @ 01/01/2011 - 21h02 a dit:

Viens faire un stage d'un mois au Jai, jte garantis que les mousses apres ca te semblera flat

Il y a quelques années , un vieux de la vieille m'avait dit : " le jour ou tu sais naviguer au jaî , tu sais naviguer partout " , ma petite expérience des années plus tard me fait approuver totalement .

C'est dur le jaî : mousse puissante au bord , clapot aché plus loin et vagues trés rapprochées au large

cyrille.GC @ 01/01/2011 - 22h03 a dit:

Tu avances un peu ton aileron dans le boitier,cela permet de remonter un peu plus au vent.

Inconvénient,dans les surfs cela ne permet pas des courbes bien serrées.

aileron avancé égal courbes plus serrées

gregboulnaish @ 01/01/2011 - 23h38 a dit:

cyrille.GC @ 01/01/2011 - 22h03 a dit:

Tu avances un peu ton aileron dans le boitier,cela permet de remonter un peu plus au vent.

Inconvénient,dans les surfs cela ne permet pas des courbes bien serrées.

Pour les courbes serrées je suis d'accord, en revanche, le fait d'avancer l'aileron fera plutôt perdre en cap à mon avis. Donc pour remonter face aux mousses dans le on-shore, je reculerais plutôt l'aileron. (Sans parler des risques de spin out quand c'est trop avancé)

Sinon, 100% d'ac avec Stef38, effectivement, il vaut mieux sortir surtoilé pour avoir de l'appui et de l'accélération

en vérité aileron avancé égal plus de cap


quand au spin out il se declenche quand il y a trop d'appui sur l'aileron.... donc il est plus facile de le sentir si l'aileron est avancé

et il est plus facile de le recuperer si l'aileron est avancé


il ne faut pas tant etre surtoilé (faut la bonne toile pour etre efficace).. il faut plutot monté en taille d'aileron!! ca oui genre deux cm en plus


c'est ce que tous les observateurs ici ont pu checker sur les photos du danemark...

Mouais, chacun sa méthode...

Je ne m'appelle pas Joker et je ne maitrise pas le planing en 4,7 dans 10 knts  

thejoker @ 02/01/2011 - 13h11 a dit:

il ne faut pas tant etre surtoilé (faut la bonne toile pour etre efficace).. il faut plutot monté en taille d'aileron!! ca oui genre deux cm en plus


c'est ce que tous les observateurs ici ont pu checker sur les photos du danemark...

Pas besoin d'aller se branler sur les competes du danemark, jmen suis rendu compte tout seul a la maison, en 4.5 avec un 23 pas assez péchu j'en ai chié, en 5.3 avecun supercross 28 j'en ai chié aussi, depuis je mets du bon gros aileron bien gras et j'en chie plus du tout pour aller direct au large, onshore + bordel sur l'eau ou pas

c'etait histoire de valider cette Vérité....