Test RRD 115 XFIRE LTD 2008
Posté : 11 juil. 2007, 15:02
Aprés 2 sessions de nav avec la nouvelle RRD XFIRE LTD 115 2008 , voici un petit compte rendu express :<br />
<!--url=--><a href="http://imageshack.us"><!--img--><img src="http://img101.imageshack.us/img101/1216/dsc00177xf3.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br />
<!--url=--><a href="http://imageshack.us"><!--img--><img src="http://img452.imageshack.us/img452/337/mfcsl40xq8.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br />
L'aileron d'origine <img src="smileys/biggrin.gif" alt=": D " class="smiley" /><br /><br />
Préambule : ce test n'est qu'une description des sensations que j'ai pu avoir avec ce matériel , donc à confirmer par des tests officiels menés par des professionnels à travers vos magasines préférés . Les relevés de vents sont pris sur <a href="http://www.baston.fr">www.baston.fr</a> sur la période d'enregistrement du GPS (Garmin foretrex 201)<br /><br /><br />
Session 1<br />
Lundi 02072007 de 19H24 à 20h26 entre 10 et 21 kts trés irrégulier en 6.7 RSR (j'ai pas plus grand !) aileron d'origine MFC 40<br />
Aprés le boulot direction les Aresquiers , comme d'hab à cet heure là le vent devient trés irrégulier et à tendance à faiblir <img src="smileys/devil.gif" alt=": d e v : " class="smiley" /><br />
Je grée 6.7 , j'ai pas commandé de 7.8 et il y en a plus de dispo , j'ai les boules !! <img src="smileys/sad.gif" alt=": ( " class="smiley" /> Pied de mât à 132 , c'était une valeur sure sur la XFIRE 115 2007 donc à voir )<br />
Premier départ au planning , je ne sais pas si c'est le manque de volume sur l'avant ou ma voile trop creuse , mais je suis surpris de coller un peu sur l'avant du flotteur . Il est vrai que la voile est un peu petite pour mes 86kg et qu'il y a peu de vent ! le flotteur supporte bien mon poids avec cette voile , mais il faut pas s'aventurer trop longtemps devant le pied de mât . Le volume est bien là mais concentré entre les straps avant et le pied de mât .<br />
Aprés quelques coup de pomping je pars au planning avec une bonne accélération , mais sans plus .<br />
La planche est stable et navigue bien à plat , et se comporte comme la 2007 c'est à dire trés comfortable et assez haute sur l'eau sauf que l'on a l'impression de naviguer sur un flotteur plus petit , c'est plus libre sous les pieds .<br />
Le nouvel aileron semble faire plus lifter la planche que l'ancien , verdict 30,1 kts avec des pointes à 25kts au prés et 25 kts sur 500m cela me parait correct mais le vent devient trés irrégulier et je passe pas mal de temps à me promener .... fin du premier acte je plie<br />
Bonne sensations , mais je reste sur ma faim faute de vent , dommage que je n'ai pas eu une voile plus grande <img src="smileys/sad.gif" alt=": ( " class="smiley" /><br /><br />
Session 2<br />
Jeudi 05072007 de 19h24 à 20h36 entre 9 et 21 kts, 14 kts en moyenne en 6.7 RSR aileron Deboichet UW 36cm<br />
3 jours plus tard , mêmes conditions mais vent plus constant pendant l'heure de nav et surtout je ne suis plus seul , j'ai un lievre de luxe en la personne de Monsieur le "skal" pour avoir une valeur sure de comparaison . Afin de voir ce qu'elle a dans le ventre j'y monte mon deboichet fétiche de 36cm et je grée la 6.7 mais plus étarqué que lors de la session 1 c'est à dire 10cm de rallonge + 2cm comme me l'a conseillé A² . Pied de mât toujours à 132 , straps sur les positions les plus reculés.<br />
Aprés quelques bords , le skal (73KG) équipé d'un AB+ 70 , 7.3 WARP 2007 et d'un 37 SO7 n'a pas tardé a me prendre en chasse et s'en ai suivi un tirage de bourre en règle <img src="smileys/chris.gif" alt=": p i r a t e : " class="smiley" /><br />
Résultats : Perf quasi <img src="smileys/original.gif" alt=": ) " class="smiley" /> équivalentes pour ces conditions mini , ce qui est plus que positif vu mon poids et ma surface de voile par rapport au skal et à son matos dont les performances ont pu être mises en valeur par les planchistes locaux (pour le skal <img src="smileys/clindoeil.gif" alt="; ) " class="smiley" /> ) et les tests officiels (pour la planche) .<br />
Premier départ au planning différent de ma première sortie , je suis surpris car la planche part comme un bouchon et accélère trés fort . Comportement beaucoup plus incisif qui me conforte dans ma première analyse : je n'avais pas assez étarqué la 6.7 et la voile plaquait l'avant du flotteur au lieu de le faire lifter (moralité , pour bien tester un flotteur vaut mieux être bien réglé au niveau du gréement ! ). il faut aussi être bien placé sur la planche pour être stable et pour partir vite au planning, une fois que l'on a compris qu'il faut vite se reculer ca va tout seul . . <img src="smileys/dry.gif" alt=": d r y : " class="smiley" /><br />
Les jibes sont faciles la planche ne rebondi pas et la relance est excellente comme sur le modèle 2007 mais avec le feeling d'un petit flotteur .<br />
En comparaison avec la 2007 on sent que l'on a gagné dans les tours . La planche est trés libre sous les pieds et on avale le clapot avec un comfort et une vitesse de croisière impressionnante . On a l'impression de naviguer sur une 90 litres , mais les 115 litres et 70 cm de large sont bien là . Sensation certainement due à la largeur à 30cm de 45cm (au lieu des 47cm pour la 2007) et aux énormes cutout , au maitre bau assez avancé et à l'avant évidé qui permet d'avoir moins d'inertie pour mieux controler l'assiette du flotteur dans les maxi .<br /><br />
Les conditions étaient assez light et plus propices à un programme 125/130 litres et 8,5/9m² , on aurai largement pu monter 7.8 ou 8.4 avec 42 voire 46 en aileron pour gagner dans les minis et pouvoir abattre grand largue pour accélérer plus fort..<br />
Le GPS montre une VMax à 30.26 (20knots de vent) mais surtout une vitesse moyenne avec un gain de 3knots par rapport à la dernière sortie avec plusieurs 500m à plus de 28knots de moyenne et des pointes à 27 au prés . La plage d'utilisation semble plus grande que le modèle précédent à valider dans 15/30 knts comme pendant les manches du défi wind 2007 !<br /><br /><br />
Les plus :<br />
Le comfort général sur toutes les allures<br />
Les pads ergonomiques<br />
Le potentiel vitesse en hausse<br />
La construction full carbon :arrow: le poids<br /><br />
Les moins :<br />
RAS à par le virement de bord plus technique que la 2007<br /><br /><br />
Conclusion :<br />
Cette planche est impressionante quand on la voit pour la première fois de par ces énormes pads et sa forme originale .<br />
Déjà en 2007 les XFIRE étaient une révolution en terme de ratio performance/comfort par rapport aux XFIRE 2006 , cette nouvelle XFIRE 2008 est aussi performante dans les minis que la 2007 malgré la réduction de volume sur l'avant et de la largeur à l'arrière mais elle est plus technique à l'arrêt , c'est une vraie planche de course<br />
Elle a gagné en controle et en facilité dés que l'on est au planning avec une meilleure vitesse de croisère . Une arme redoutable sur les longues distance avec encore un peu plus de vitesse et de confort que la 2007 . Pour ceux qui ont essayés les 2007 .... ca promet <img src="smileys/cool.gif" alt="B ) " class="smiley" /><br /><br />
Bravo à RRD qui en innovant avec cette nouvelle gamme revient fort dans la course au Slalom !<br />
Plus d'infos <a href="http://www.windsurfjournal.com/frontblo ... UAGES=1</a>
<!--url=--><a href="http://imageshack.us"><!--img--><img src="http://img101.imageshack.us/img101/1216/dsc00177xf3.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br />
<!--url=--><a href="http://imageshack.us"><!--img--><img src="http://img452.imageshack.us/img452/337/mfcsl40xq8.jpg" alt="Posted Image" /><!--/img--></a><!--/url=--><br />
L'aileron d'origine <img src="smileys/biggrin.gif" alt=": D " class="smiley" /><br /><br />
Préambule : ce test n'est qu'une description des sensations que j'ai pu avoir avec ce matériel , donc à confirmer par des tests officiels menés par des professionnels à travers vos magasines préférés . Les relevés de vents sont pris sur <a href="http://www.baston.fr">www.baston.fr</a> sur la période d'enregistrement du GPS (Garmin foretrex 201)<br /><br /><br />
Session 1<br />
Lundi 02072007 de 19H24 à 20h26 entre 10 et 21 kts trés irrégulier en 6.7 RSR (j'ai pas plus grand !) aileron d'origine MFC 40<br />
Aprés le boulot direction les Aresquiers , comme d'hab à cet heure là le vent devient trés irrégulier et à tendance à faiblir <img src="smileys/devil.gif" alt=": d e v : " class="smiley" /><br />
Je grée 6.7 , j'ai pas commandé de 7.8 et il y en a plus de dispo , j'ai les boules !! <img src="smileys/sad.gif" alt=": ( " class="smiley" /> Pied de mât à 132 , c'était une valeur sure sur la XFIRE 115 2007 donc à voir )<br />
Premier départ au planning , je ne sais pas si c'est le manque de volume sur l'avant ou ma voile trop creuse , mais je suis surpris de coller un peu sur l'avant du flotteur . Il est vrai que la voile est un peu petite pour mes 86kg et qu'il y a peu de vent ! le flotteur supporte bien mon poids avec cette voile , mais il faut pas s'aventurer trop longtemps devant le pied de mât . Le volume est bien là mais concentré entre les straps avant et le pied de mât .<br />
Aprés quelques coup de pomping je pars au planning avec une bonne accélération , mais sans plus .<br />
La planche est stable et navigue bien à plat , et se comporte comme la 2007 c'est à dire trés comfortable et assez haute sur l'eau sauf que l'on a l'impression de naviguer sur un flotteur plus petit , c'est plus libre sous les pieds .<br />
Le nouvel aileron semble faire plus lifter la planche que l'ancien , verdict 30,1 kts avec des pointes à 25kts au prés et 25 kts sur 500m cela me parait correct mais le vent devient trés irrégulier et je passe pas mal de temps à me promener .... fin du premier acte je plie<br />
Bonne sensations , mais je reste sur ma faim faute de vent , dommage que je n'ai pas eu une voile plus grande <img src="smileys/sad.gif" alt=": ( " class="smiley" /><br /><br />
Session 2<br />
Jeudi 05072007 de 19h24 à 20h36 entre 9 et 21 kts, 14 kts en moyenne en 6.7 RSR aileron Deboichet UW 36cm<br />
3 jours plus tard , mêmes conditions mais vent plus constant pendant l'heure de nav et surtout je ne suis plus seul , j'ai un lievre de luxe en la personne de Monsieur le "skal" pour avoir une valeur sure de comparaison . Afin de voir ce qu'elle a dans le ventre j'y monte mon deboichet fétiche de 36cm et je grée la 6.7 mais plus étarqué que lors de la session 1 c'est à dire 10cm de rallonge + 2cm comme me l'a conseillé A² . Pied de mât toujours à 132 , straps sur les positions les plus reculés.<br />
Aprés quelques bords , le skal (73KG) équipé d'un AB+ 70 , 7.3 WARP 2007 et d'un 37 SO7 n'a pas tardé a me prendre en chasse et s'en ai suivi un tirage de bourre en règle <img src="smileys/chris.gif" alt=": p i r a t e : " class="smiley" /><br />
Résultats : Perf quasi <img src="smileys/original.gif" alt=": ) " class="smiley" /> équivalentes pour ces conditions mini , ce qui est plus que positif vu mon poids et ma surface de voile par rapport au skal et à son matos dont les performances ont pu être mises en valeur par les planchistes locaux (pour le skal <img src="smileys/clindoeil.gif" alt="; ) " class="smiley" /> ) et les tests officiels (pour la planche) .<br />
Premier départ au planning différent de ma première sortie , je suis surpris car la planche part comme un bouchon et accélère trés fort . Comportement beaucoup plus incisif qui me conforte dans ma première analyse : je n'avais pas assez étarqué la 6.7 et la voile plaquait l'avant du flotteur au lieu de le faire lifter (moralité , pour bien tester un flotteur vaut mieux être bien réglé au niveau du gréement ! ). il faut aussi être bien placé sur la planche pour être stable et pour partir vite au planning, une fois que l'on a compris qu'il faut vite se reculer ca va tout seul . . <img src="smileys/dry.gif" alt=": d r y : " class="smiley" /><br />
Les jibes sont faciles la planche ne rebondi pas et la relance est excellente comme sur le modèle 2007 mais avec le feeling d'un petit flotteur .<br />
En comparaison avec la 2007 on sent que l'on a gagné dans les tours . La planche est trés libre sous les pieds et on avale le clapot avec un comfort et une vitesse de croisière impressionnante . On a l'impression de naviguer sur une 90 litres , mais les 115 litres et 70 cm de large sont bien là . Sensation certainement due à la largeur à 30cm de 45cm (au lieu des 47cm pour la 2007) et aux énormes cutout , au maitre bau assez avancé et à l'avant évidé qui permet d'avoir moins d'inertie pour mieux controler l'assiette du flotteur dans les maxi .<br /><br />
Les conditions étaient assez light et plus propices à un programme 125/130 litres et 8,5/9m² , on aurai largement pu monter 7.8 ou 8.4 avec 42 voire 46 en aileron pour gagner dans les minis et pouvoir abattre grand largue pour accélérer plus fort..<br />
Le GPS montre une VMax à 30.26 (20knots de vent) mais surtout une vitesse moyenne avec un gain de 3knots par rapport à la dernière sortie avec plusieurs 500m à plus de 28knots de moyenne et des pointes à 27 au prés . La plage d'utilisation semble plus grande que le modèle précédent à valider dans 15/30 knts comme pendant les manches du défi wind 2007 !<br /><br /><br />
Les plus :<br />
Le comfort général sur toutes les allures<br />
Les pads ergonomiques<br />
Le potentiel vitesse en hausse<br />
La construction full carbon :arrow: le poids<br /><br />
Les moins :<br />
RAS à par le virement de bord plus technique que la 2007<br /><br /><br />
Conclusion :<br />
Cette planche est impressionante quand on la voit pour la première fois de par ces énormes pads et sa forme originale .<br />
Déjà en 2007 les XFIRE étaient une révolution en terme de ratio performance/comfort par rapport aux XFIRE 2006 , cette nouvelle XFIRE 2008 est aussi performante dans les minis que la 2007 malgré la réduction de volume sur l'avant et de la largeur à l'arrière mais elle est plus technique à l'arrêt , c'est une vraie planche de course<br />
Elle a gagné en controle et en facilité dés que l'on est au planning avec une meilleure vitesse de croisère . Une arme redoutable sur les longues distance avec encore un peu plus de vitesse et de confort que la 2007 . Pour ceux qui ont essayés les 2007 .... ca promet <img src="smileys/cool.gif" alt="B ) " class="smiley" /><br /><br />
Bravo à RRD qui en innovant avec cette nouvelle gamme revient fort dans la course au Slalom !<br />
Plus d'infos <a href="http://www.windsurfjournal.com/frontblo ... UAGES=1</a>
