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Quelqu'un a t'il eu l'occasion d'utiliser le renault trafic generation ?
<br>Je cherche un véhicule pour double emploi : utilisation quotidienne et voyage en emmenant famille ... et matos de planche <!--emo&:lol:--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... /laugh.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='laugh.gif'><!--endemo--> .
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<br>Pour ceux qui connaissent, j'ai vu que l'on pouvait glisser des skis dans les 2 trappes sous la banquette arrière mais je ne sais pas si une planche rentrerait dans cette espace . Et comme ce véhicule est pratiquement introuvable en exposition ... .
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<br>Pour ceux qui ont des combis ou passenger, ce véhicule est-il solide(malgré la pas tjrs bonne réputation de renault) ?
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<br>Merci d'avance de vos infos car le choix est difficile et l'investissement (j'espère à long terme) pas négligeable

y'en avait 2 sur le mondial à paris, un sur le stand renault (là ctait la guerre pour le voir!) et un dans les véhicules "utilitaires" (là personne!! )

bah franchement c'est pas mal

faut savoir que la trappe à ski c'est fait pour les skis, pas pour les boards.

en ce qui concerne la logeabilité, c'est pas super modulable : un peu com les T4 multivan > t'as la banquette arriere qui est fixe mais transformable en lit.

Vu pas mal de clients sur le mondial, pas mal en vw, un peu dégouttés des prix des nouveaux volkswagen et séduits par le trafic.

Ce qui me fait un peu douter, c'est la modularité car si la banquette est fixe(je croyais qu'elle collissait sur les rails pour libérer de l'espace coffre) et qu'on ne peut pas mettre la planche dans les traps, comment peut-on charger le matos (c'est le but pour un véhicule de ce style, enfin je parle pour les plancheux) ?

Je me vois mal mettre la position lit et charger tout le matos mouillé dessus. Et puis cela ne laisse plus aucune place pour transporter la famille. J'en ai vu un en rentrnt de Bretagne, il avait chargé ses boards sur ... le toit :cry:

bah dans ce cas oriente toi plutot vers un trafic classique... en toute franchise je sais pas exactement comment ils sont tous en terme de modularité ; t'as le génération celui là je l'ai vu.

Après entre le classique et le passenger, je ne sais pas très bien ce qu'il en est de la libération de la place à l'arriere...

Force est de constater que les constructeurs proposent les monospaces qui sont modulables et luxueux, en comparaison avec ces utilitaires dérivés qui, pour ne pas empiéter sur leurs gammes annexes ne proposent pas les memes aspects pratiques ...

Salut,

je suis l'architecte du futur Kangoo. Celui ci est développé sur le même site que le Traffic et ses dérivés. Nous avons plusieurs Traffic à disposition. Je vais tacher de me renseigner sur les points qui t'interessent et je te tiens au courant.

Si jamais tu vois d'autres pionts à vérifier sur le Traffic n'hesites pas à me contacter par Email perso: antoine.verhaeghe@renault.com

A+,
Antoine

:shock: ben dis dnc y a du beau monde sur DW...merci monsieur l'architecte...

Salut

Je viens de craquer pour le trafic, mais version combi rallongé. Ce qu'il faut savoir, c'est que même si le génération offre plus de modularité que le passenger ou que le combi, ses dimensions internes ne permettent pas vraiment de faire entrer facilement du matos de planche.
Le génération n'est disponible pour l'instant que en version courte c'est à dire avec une longueur de chargement maxi de 2m20 (entre le dos des sièges avants et la porte arrière) ce qui est bien insuffisant.
Cela signifie qu'on se retrouve dans la même configuration qu'un monospace: avec du matos sur les genoux, ce qui n'est pas le but.

L'autre problème auquel on se trouve confronté avec le combi, même rallongé, c'est cette fois le manque de modularité, puisque la banquette arrière est fixe et ne permet que de glisser des planches sous la banquette. Là encore, des "aménagements" sont à prévoir, puisque ladite banquette a des pieds positionnés de telle manière que le matos aura du mal à rentrer.

Je reçois mon trafic courant décembre, je pourrais vous en dire plus à ce moment là.

2.20 ou 2.40 ?

[quote=verhaeghe]Salut,

je suis l'architecte du futur Kangoo. Celui ci est développé sur le même site que le Traffic et ses dérivés. Nous avons plusieurs Traffic à disposition. Je vais tacher de me renseigner sur les points qui t'interessent et je te tiens au courant.

Si jamais tu vois d'autres pionts à vérifier sur le Traffic n'hesites pas à me contacter par Email perso: antoine.verhaeghe@renault.com

A+,
Antoine[/quote]

Une simple question : c'est toi qui a architecturé la modus ?

:privatejoke:

[quote=verhaeghe]
je suis l'architecte du futur Kangoo. [/quote]

Ben alors, passons commande
Une option d'intérieur résistant à tout comme sur la nouvelle Honda serait la bienvenue :wink: http://www.directwind.com/forum/viewtopic.php?t=13298

La Kangoo étant un véhicule pouvant toucher le même type de clientèle, demande à ton département Marketing ce qu'ils en pensent En tout cas moi je signe :wink: Car la planche à l'intérieur de la bagnole, ça ne fait pas toujours bon ménage avec les matériaux utilisés :?

[quote=Poulif][quote=verhaeghe]Salut,

je suis l'architecte du futur Kangoo. Celui ci est développé sur le même site que le Traffic et ses dérivés. Nous avons plusieurs Traffic à disposition. Je vais tacher de me renseigner sur les points qui t'interessent et je te tiens au courant.

Si jamais tu vois d'autres pionts à vérifier sur le Traffic n'hesites pas à me contacter par Email perso: antoine.verhaeghe@renault.com

A+,
Antoine[/quote]

Une simple question : c'est toi qui a architecturé la modus ?

:privatejoke:[/quote][img]http://ns3306.ovh.net/~aerialch/aerial/images/bigsmile.gif[/img]

moi aussi j ai craque pour le traffic (je le recois le 16 decembre)

moi j ai pris la version utilitaire (avec la clim quand meme et 100 cv)

je pense que pour les planches c est plus pratique car derriere le siege conducteur il y aura que de la tole

PAr contre je ne pourrais pas y emmener ma famille (ca tombe bien je n ai pas de famille )

y a quand meme une banquette passager de deux places a droite du conducteur.

PAr contre j ai vu qu il y a une version utilitaire avec double cabine (ca rajoute une rangee de trois place) et on peut glisser des chose sous les sieges cabine ne serait ce pas une bonne configuration pour une famille avec la version longue et la planche a voile (car a larriere il ya que de la tole) :?:

Salut,

je suis parti en Corse cet été avec un trafic Passenger. 3 planches sur le toit pour descendre et sur place à l'intérieur. Nous étions 4 plus les vélos à l'intérieur,.... Je n'ai laissé que la banquette 2 places à l'arriere ce qui dégage un super espace sur le coté et à l'arrière, derrière la banquette. Je pouvais y coller 2 planches (JP FSW 91 + Exocet Compact Move 100) entre le siège avant (avancé) et le haillon du coffre, les mats et voiles sur le coté et sous la banquette, les wishs sur le coté.

Sinon le véhicule est tres confortable, silencieux et assez agréable à conduire pour ce type de véhicule. C'est un super véhicule de loisir. Je recommande dès le printemps une version "Génération".

EM.

Comment comptes-tu faire avec un generation pour mettre tes planches à l'intérieur du véhicule. Pour moi, c'est la quadrature du cercle.
Car si je retire la banquette, il ne reste dans la version privilège que 3 places.
Sur le generation, j'aurai bien vu au lieu d'une banquette, 3 sièges indépendants, donc un lit de 1, 2 ou 3 places. de plus, ceci aurait permis de dégager le siège du milieu pour avoir de la place pour les planches (j'en mets ainsi 2 dans mon ancien espace). On serait dans une configuration 2/2/2 places et plus 2/1/3.

D'autre part, déplacer un siège de 27Kg n'est pas trés aisé. Vivement que l'on puisse faire glisser un siège pas seulement dans un seul sens (longitudinal). Pourquoi pour gagner en modularité ne pas déplacer les sièges sur les rails comme le font les wagons avec des aiguillages possibles ?
Mais j'imagine que cela doit chauffer dans les bureaux d'étude de nos chers contructeurs ...

salut,

Le Generation ne correspond pas.

La modularité des sieges est bonne ou tout au moins meilleure que celle du Combi mais il n'existe qu'en 240 et la finition est similaire au Passenger, et plutot fragile.
La banquette repliable ne permet pas de passer les boards non plus, cependant les sieges avant pivotent ce qui est interressant pour optimiser le volume de vie a bord.

On a attendu tres longtemps ce vehicule mais finalement le Combi L2H1 est plus interressant.

shangu ()