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de nos jours sur la route comme sur l eau

c est l article 22 qui fait loi :cry:

article 22: chaqun ce demerde comme y peu :evil:

Utiliser le fait que la planche est un engin de plage risque de ne pas marcher dans la réclamation, car je suppose que ton père naviguais à plus de cinq kn de vitesse et à plus de deux cents mètres du rivage. donc il était en dehors des règles de nav de la catégorie engin de plage. La planche se pratique sans appartenir vraiment à aucune catégorie de navigation. Elle est donc régie par une lois de tolérance qui est à la diligence du responsable des affaires maritimes de l'arrondissement de navigation, ou du représentant de l'état effectuant un contrôle en mer. Un douanier, un gendarme maritime peut vous obliger à faire demi tour et regagner un abri, s'il juge que votre navigation n'est pas sécurisante, et surtout risque de les amener à intervenir en cas de problème pour vous.

D'après la situation le cata était sous le vent de la planche, donc prioritaire. cette regle s'applique surtout en régate pour les priorités aux bouées. Si la nav était en plan d'eau ouvert, (navigation libre) il faudrait savoir si le cata était rattrapant, et dans ce cas il devait manoeuvrer en ne genant pas le rattrapé, donc prendre suffisement de tour pour ne pas risquer la colision, et signaler clairement ses intentions. c'est peut être la solution pour effectuer une réclamation. Pour tout cela, il faudra certainement un arbitrage, et ce n'est guère facile.
Autre petite chose, si vous tombez et que un poursuivant vous passe dessus en gueulant, sachez qu'il est en tord à 100%. Sa position de rattrappant lui enlève toutes priorités, et il doit rester maître de sa manoeuvre en permanence. Donc lorsque vous voulez enrhumer votre collègue, passer à son vent, c'est moins perturbé, et si il tombe, il y a de grandes chances que le matos dégage sous le vent.
Sinon, nous avons priorité sur tous navires à moteur, sauf ceux signalant par des marques des activités prioritaires (draguages, pêche, hydrographie, remorquage), ceux dont le tirant d'eau rend peut manoeuvrant (batiment de fort tonnage) et enfin ceux empruntant un chenal balisé.
Enfin l'eau est un espace de liberté, c'est aussi et surtout un espace de courtoisie, donc laisser la hache de guerre dans la pelouse...;

T'ain une fois moi c'est en snow, un cata qui m'a coupé la route !

[img]http://www.rcuniverse.com/forum/upfiles/57099/Rm39010.jpg[/img]

Mais lorsque le nose atteint et dépasse le pied de mat du rattrapé, la prio revient, non ?

Moi je poste parce qu'il y en a qui ont l'air d'oublier que le plus sur moyen de pas se faire prendre en effraction du code de la mer, bin c'est de naviguer à des distances raisonnables les uns des autres. La mer est immense, inutile de se serré le sillage, de doubler au ras,... pour montrer qu'en serrant les fesses, on va 2 km/h plus vite. Je tiens quand meme à ajouter que si c'est une vague qu'il faut partager, il y a priorité au jumper sur le surfeur et priorité à celui qui est au vent entre deux surfeurs.

[quote=guillaume66]priorité à celui qui est au vent entre deux surfeurs.[/quote]

Euh, je vais peut-être dire une connerie, mais il me semblait que c'était le mec le plus proche du pic qui était prioritaire ?

ta bon aussi pat
kd la vague né k1 onde c le mek au vent apré c celui ii é le plu pré du pic