Directwind.com

Deux sangles à l'avant dont celle à cliquets passant à l'intérieur de la voiture.


Une sangle à l'arrière,


et cette été, j'ai rajouté une sangle au milieu pour contrer la housse qui tapée sur la voiture...


En gros, il faut avoir d'autre sangle à porté..

Pas très pratique!!! pourquoi tu passes la sangle à l'intérieur de la voiture???

Pour éviter l'arrachement des barres de toit.... qui sont en générale pincées sur la carrosserie sauf certaines comme la 306 visées

richelieu @ 30/09/2009 - 13h27 a dit:

Le_Touriste @ 30/09/2009 - 10h53 a dit:

richelieu @ 30/09/2009 - 10h35 a dit:

la première fois je les avais fait tenir avec une garcette entre les deux barres de toit au retour simplement  espacer de 30/40cm posé sur le toit ça n'a pas bougé

Moi pas comprendre...  

toi pas comprendre quoi?

Je n'ai pas compris comment tu mets ça.

Ça doit être bien attacher pour ne pas s'envoler.

Une garcette, c'est un bout ?

Le_Touriste @ 30/09/2009 - 16h27 a dit:

richelieu @ 30/09/2009 - 13h27 a dit:

Le_Touriste @ 30/09/2009 - 10h53 a dit:

richelieu @ 30/09/2009 - 10h35 a dit:

la première fois je les avais fait tenir avec une garcette entre les deux barres de toit au retour simplement  espacer de 30/40cm posé sur le toit ça n'a pas bougé

Moi pas comprendre...  

toi pas comprendre quoi?

Je n'ai pas compris comment tu mets ça.

Ça doit être bien attacher pour ne pas s'envoler.

Une garcette, c'est un bout ?

entre la housse et le toit il y a juste ce qu'il faut de place pour les 10cm ø de mousse la pression de la planche/housse une fois sanglé sur les barres fait que ça tiens tout seul.  sinon une garcette c'est un bout de ficelle quand c'est sur l'eau.

ND95 @ 30/09/2009 - 13h53 a dit:

Tes barres de toit sont-elles de la même marque que ta voiture ?


J'ai travaillé près de 30 ans dans l'automobile , c'est la raison pour laquelle j'insiste sur le fait de prendre les barres de toit homologué par la marque automobile.

Y'a des gens qui travaillent sur ces questions , faut leur faire confiance.

N'en déplaise aux équipementiers ( Feu vert , Norauto etc ... )

Ben parlons en du truc :


Achat de barres pour mon Partner chez Pigeot !!!!!

Des barres siglées PIGEOT bien sur et spécifiques au modèle, aucun réglage en latéral.


No problème au début.

Un an plus tard, arrachage des barres  


A bien y réfléchir, à chaque nouvelle utilisation il me fallait serrer un peu plus pour ne pas être capable de la décrocher à la mano...

Comme si elles s'étaient allongées ou n'avaient pas supporté une charge d'une quarantaine de Kg sans perdre de leur rigidité dans le temps.


Je n'ose pas imaginer bien sur que ce soit la caisse du Partner qui ait bougé  



Avec les barres Thulé ou Mont Blanc que j'ai utilisé sur les T4 depuis 15 ans,

il est possible de charger comme un porc et même de monter ( 95 kg ) dessus pour sangler sans que rien ne bouge.

Bin j'espère que t'as pas perdu ton matos sur la route


Je ne connais que les caisses au losange !!! et n'ai jamais eu de soucis avec.

Je suis comme toi , je charge comme un bourricot


Par contre , il est vrai que les barres THULE ont l'air super costaud.

Tout a fini sur le bas coté, coup de bol que le vent ait tout déporté, sinon c'était dans le pare-brise de la voiture qui suivait.


2 planches à réparer, mais pas trop grave.


Patte de fixation arrière des barres à moitié dessoudée.


Après cela je n'ai plus utilisé de barres, tout directement sur le toit et passage des sangles par l'intérieur.

En plus ont peu charger comme un mulet

[quote=ND95 @ 30/09/2009 - 13h53]

alexio @ 30/09/2009 - 13h34 a dit:

cet été, j'ai roulé 1h, je m'arrete pour resserer les sangles et en cliquant une ou deux fois, les 2 barres ont sautés...



Tes barres de toit sont-elles de la même marque que ta voiture ?


J'ai travaillé près de 30 ans dans l'automobile , c'est la raison pour laquelle j'insiste sur le fait de prendre les barres de toit homologué par la marque automobile.

Y'a des gens qui travaillent sur ces questions , faut leur faire confiance.

N'en déplaise aux équipementiers ( Feu vert , Norauto etc ... )

ben justement je m'était casser le c*l pour avoir LES Barres en adéquation à la renault twingo, vu sur catalogue....ect... ce n'était pas des barres acheté à renault, mais je suppose que feuvert est un minimum régelementé.


et franchement ayant payé 75€ environ ( ce n'était pas les Produits de distributeur) je leurs faisait confiance... finalement j'ai eu une chance fabuleuse de m'être arréter...


et j'avais oublié: comme louping une troisiéme sangle qui passe à l'intérieur de la caisse de peur qu'une sangle se défasse, péte....ou quoi que ce soit d'autre qui puisse mettre ma vie et surtout celle des autres en danger, tout ça juste pour aller nav'!

ND95 @ 01/10/2009 - 17h07 a dit:

Bin j'espère que t'as pas perdu ton matos sur la route


Je ne connais que les caisses au losange !!! et n'ai jamais eu de soucis avec.

Je suis comme toi , je charge comme un bourricot


Par contre , il est vrai que les barres THULE ont l'air super costaud.

Thule, voilà du bon matos!  je n'ai que ça depuis 1980.

comme j'en avais marre de changer les adaptateurs, à chaque caisse, je ne prend plus que des caisses munies de barres longitudinales intégrées (volvo break

ou 4x4 du même fab)

zurfer @ 02/10/2009 - 17h58 a dit:

Thule, voilà du bon matos!  je n'ai que ça depuis 1980.

comme j'en avais marre de changer les adaptateurs, à chaque caisse, je ne prend plus que des caisses munies de barres longitudinales intégrées (volvo break

ou 4x4 du même fab)[/quote]


1980 !!!  T'as un paquets d'heures de nav