The Windsurf Community
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thejoker @ 27/02/2017 - 11h23 a dit:
ce qui freine c'est dans l'eau et l'effet sustentatoire non voulu qui empêche de plaquer la board et d’accélérer ( du coup ouverture voile..)
Herg? @ 01/03/2017 - 13h32 a dit:
C'est quoi un riblet ?
C'est pas tout à fait ca , c'est pas le problème de ne pas pouvoir plaquer la board qui empêche de border la voile et qui empêche d’accélérer dans l'eau , mais la bonne vieille loi de physique qui est que la portance augmente avec le carré de la vitesse .....davidm @ 01/03/2017 - 13h26 a dit:
thejoker @ 27/02/2017 - 11h23 a dit:
ce qui freine c'est dans l'eau et l'effet sustentatoire non voulu qui empêche de plaquer la board et d’accélérer ( du coup ouverture voile..)
Alors là respect, c'est la première fois que je lis une remarque "scientifique" pertinente du Joke.
Comme quoi parler de ce qu'on connait...
Effectivement, pour en avoir discuté longuement avec des ténors de la fabrication d'aileron de vitesse (du sud de la France...), c'est bien dans l'eau que se trouve une bonne partie du problème (aileron + carène).
Il y a p'tit truc qui me chagrine aussi au niveau des voiles, mais personne ne va dans cette direction pour l'instant. Il s'agit de mettre un winglet en tête pour diminuer la trainée de la voile... donc être plus efficace dans les vents "légers", ceux qui permettent un plan d'eau glissant (cf Vesta Sailrocket 2 a tout explosé dans 20-25 kts)
ça ne joue pas le même rôle, ça viendra en plusCHRISTOPHE ROUSSE @ 02/03/2017 - 11h07 a dit:
apparemment , c'est encore meilleurs .
Comme la planche part de 0 en vitesse ( l'équivalent de la phase de décollage de l'avion ) elle à besoin d'un profil d'aileron qui est suffisamment de portance pour faire opposition à la force développé par la voile , mais à 50 kn , ce profils n'est plus adapté , il devrait être beaucoup plus petit car la vitesse est plus importante , ce qui génère une portance bien trop importante , et donc de la traînée , mais on ne sait pas comment la réduire ( L'équivalent des volets rentré sur l'aile ) donc pour l'instant on ne fait que des compromis au niveau des profiles comme avec un aileron asymétrique .
On pourrait dans une moindre mesure appliqué aussi se principe à la voile , avec la vitesse on a moins besoins de surface pour la meme portance , mais la mise en oeuvre est encore plus compliqué que pour l'aileron .
Il y a un test simple à faire , c'est essayée d'utiliser la plus grande voile avec le plus petit aileron avec un vent constant pour voir l’influence de l'un ou de l'autre facteur , ben il n'y a pas photo , j'ai tapé comme cela plus de 40 kn en 6.8 m² avec 27 cm d’ailerons alors que si j'avais mis 5.8 avec 32 cm , j'aurais avancé à rien .
Pour moi , la solution serait un aileron coulissant dans un puits automatiquement avec la vitesse , sortie pour la phase de démarrage , qui rentre au fur et à mesure de la prise de vitesse , mais pour un record de vitesse , on n'a pas le droit n'y à un calculateur , n'y a des calculateurs de pressions , donc il faut que se soit uniquement mécanique .
Personne pour l'instant n'a trouver de solution fiable et simple de mise en oeuvre qui fonctionne .
Ou peut-être plus simple encore, en s'inspirant de la nature et en renversant le principe du corps caverneux s'emplissant de sang... 
Si tu parles par un engin motorisé oui , par un autre engin/support propulsé à la voile , non , rappelez vous du tandem largable Bertin/Gruisman qui avait fait le sujet d'un Ushuaia .Tortue @ 02/03/2017 - 11h28 a dit:
Vivement que ce marché devienne assez "porteur" pour que l'industrie des OGM et celle des Nano-robots nous proposent des engins polymorphes auto-adaptatifs !
Sinon j'imagine qu'en compétition les départ lancés sont interdits, vrai ?
@+
CHRISTOPHE ROUSSE @ 02/03/2017 - 10h37 a dit:
Autrement dit , pour un profil donné , à partir du moment qu'il atteint sa vitesse maximum , il ne pourra produire que de la traînée sans augmenter la portance . Voir le tableau des profils NACA pour ceux qui connaisse pas :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Profil_NACA
CHRISTOPHE ROUSSE @ 02/03/2017 - 12h01 a dit:
Si tu parles par un engin motorisé oui , par un autre engin/support propulsé à la voile , non , rappelez vous du tandem largable Bertin/Gruisman qui avait fait le sujet d'un Ushuaia .Tortue @ 02/03/2017 - 11h28 a dit:
Vivement que ce marché devienne assez "porteur" pour que l'industrie des OGM et celle des Nano-robots nous proposent des engins polymorphes auto-adaptatifs !
Sinon j'imagine qu'en compétition les départ lancés sont interdits, vrai ?
@+
C'est aussi certain , Vesta Rocket à tapé son record à plus de 65 kn dans moins de 30 kn de vent .davidm @ 02/03/2017 - 12h09 a dit:
Pour moi ce n'est pas dans 50-60kts de vent qu'on battra les records : lors de son dernier record, A2 a eu la meilleur finesse dans des conditions humaines (sa sortie en 6,3 où il tape +51 kts de mémoire).