Catapulte et gestion du largue surtoilé

[JM]

Yèsse
<br>
<br>surtoilé au largue, près de la plage, un ptit clapot survolé, l'aileron seul qui touche l'eau, déjà à la limite de l'éjection, et bien sùr une sur-rafale déboule... <!--emo&:P--><img src='http://www.directwind.com/ipb/style_emo ... tongue.gif' border='0' valign='absmiddle' alt='tongue.gif'><!--endemo-->
<br>
<br>Choix n°1 : pas de pb, je suis comme Anders, je garde la voile fermée quoiqu'il arrive...
<br>
<br>Choix n°2 : rester accroché au harnais et si la survente est violente et le rider à la limite, l'accélération peut se transformer vite en catapulte musclée avec bris d'os et de matos probable. Ceux qui ont pris de telles gamelles s'en souviennent.
<br>
<br>
<br>Choix n°3 : hou la taffiole, ouvrir en grand et gérer tant bien que mal la voile qui bat au vent. éventuellement amorcer un jibe pour faire comme si...
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<br>Y a t il un choix n°4 qui puisse permettre de mieux gérer les rafales au largue ???
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<br>Merci
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<br>@+
<br>JM

[Gilles]

Choix N°3 :oops: :oops:

[car_chris]

choix n°1 avec une forte probabilité de me retrouver dans le choix 2 mais c'est pas grave.

[nonal]

Choix n°2 :cry: :cry: :cry: Ouille les avant-bras!

[BleuBanane]

dans ces situations, je me decroche quelques secondes en restant bordé 8)


ça fé mal O bra mé on crain rien comme ça :!:

[Papounet]

Choix number one :twisted: .
J'enfonce encore un peu plus le cul dans le harnais, au besoin je penche mon grément vers la flotte pour limiter la prise au vent (comme dans le temps) et je sers les dents.
Le fessier racle la flotte (pas trop gros le clapot !) et au pire je me chie sous la voile (putain d'aileron qui décroche) :oops: !

Euuuh ca fait BOOOOOOOM quand meme quand tu touches la flotte :cry:

[mimich]

Tu abats en grand en restant bordé.
La vitesse apparente diminue et tu peux continuer à gérer.
En plus, ça accélére bien!!!
On fait ça aussi en bateau quand on a pas eu le temps (ou l'envie) de prendre un ris sous un grain.
Si tu ne peux pas abattre, t'es dans la m....!!!
Plus sérieusement, ça dépend de ta planche.
Si elle est déjà à saturation en vitesse, pas le choix, faut ouvrir, sinon, c'est la gamelle assurée!!!
Sinon, tu serres les fesses et t'attends que ça passe!
En gros, sans décrocher, tu encaisses plus dans les bras en fléchissant un peu les jambes, tu appuies à bloc sur le pied avant (ça évitera à ta planche de partir en drapeau..) et ça devrait accélérer. Bon, des fois, ça marche pas comme on veut, et c'est boum.. :oops:
Dernière chose : réglage de l'amure à donf : faut qu'elle puisse dégueuler, cett pov'voile!
Et bonne bourre!!

[VincentBXL]

Ouvre la voile un peu, mais en gardant un appui, sinon, la planche commence à être volage.....
Se décrocher aussi et surtout garder un appui sur la planche, le plus important à mon avis...un peu comme ceux qui veulent prendre un jibe full speed qui en oublie de rester en appui sur le rail= si c'est sur du clapot cela rebondit direct...comme en moto si tu prends un virage en débrayant!
Donc, flex sur les jambes, transert appui sur la jambe avant tout en gardant la pression sur la board, ouverture de la voile, mais pas trop pour avoir également un appui (sinon effet drapeau merdique et la voile qui te revient à contre)...et surtout, surtout, tu serres les fesses!
VincentbXL

[Fas]

mimich a raison, le choix n°4 c'est d'abattre encore plus, histoire d'amortir la rafale.

[Bilou]

choix n°5 tu lances le speed - et tout se passe bien !

[splatch]

QUOTE(mimich)

Tu abats en grand en restant bordé.
La vitesse apparente diminue et tu peux continuer à gérer.
En plus, ça accélére bien!!!
On fait ça aussi en bateau quand on a pas eu le temps (ou l'envie) de prendre un ris sous un grain.
Si tu ne peux pas abattre, t'es dans la m....!!!
Plus sérieusement, ça dépend de ta planche.
Si elle est déjà à saturation en vitesse, pas le choix, faut ouvrir, sinon, c'est la gamelle assurée!!!
Sinon, tu serres les fesses et t'attends que ça passe!
En gros, sans décrocher, tu encaisses plus dans les bras en fléchissant un peu les jambes, tu appuies à bloc sur le pied avant (ça évitera à ta planche de partir en drapeau..) et ça devrait accélérer. Bon, des fois, ça marche pas comme on veut, et c'est boum.. :oops:  
Dernière chose : réglage de l'amure à donf : faut qu'elle puisse dégueuler, cett pov'voile!
Et bonne bourre!!

tout à fait d'accord
méthode gruissan approuved
si tu ouvres avec une voile de slam dans ces conditions t'es mort :?
n'est-ce pas hook
si t'es bien réglé ça doit passer :roll:
sinon si c'est dans un méchant clapot tu peux loffer et ouvrir mais la gare au décollage

[mimich]

QUOTE(splatch)

tout à fait d'accord  
méthode gruissan approuved
si tu ouvres avec une voile de slam dans ces conditions t'es mort  :?  
n'est-ce pas hook  :D  :D  :D  

Oui mais JM, il veut pas venir s'entrainer à Gruissan !
Pourtant y'avait de quoi tester le cas du 'je suis déjà à la rue et ça monte encore'!!!

[JM]

Mimich, ben on a eu 1 seul we venté depuis le mois d'aout ct ya 15 j, comme entrainement c short !

Et puis, remonter à la nouvelle depuis la Franqui, au retour, c un bord largue très abattu, ou tu vas plus vite encore...

Ceci dit gruissan ou la franqui = + de 1000 KMs aller retour, alors, ça modère les ardeurs !

Une ptite bourre avec toi avec plaisir dès que ça souffle bien, à Gruissan

Bye

[rv]

choix number 6

c'est le moment d'arrêter le slalom et de faire un speed loop

[mimich]

QUOTE(JM)

Mimich, ben on a eu 1 seul we venté depuis le mois d'aout ct ya 15 j, comme entrainement c short !

Et puis, remonter à la nouvelle depuis la Franqui, au retour, c un bord largue très abattu, ou tu vas plus vite encore...

Ceci dit gruissan  ou la franqui = + de 1000 KMs aller retour, alors, ça modère les ardeurs !

Une ptite bourre avec toi avec plaisir dès que ça souffle bien, à Gruissan

Bye

Mais je te taquine!!
C'est vrai, c'est dommage que ça fasse si loin...
Par contre,pas de problème pour la prochaine fois à Gruissan avec le GPS.
Ca va être bon!!!
Et ceci dit, si on s'organise un peu, rien n'empêche de se faire un petit aller retour Gruissan la Franqui ! Par contre, un peu de volume obligatoire, sinon ça peut devenir chaud au retour...