Directwind.com

Pour ma part je suis pas mal tenté par les T4 de nos amis allemands. Mais ne sont-ils pas trop juste au niveau longueur du fourgon? Je crois que pour la version courte il y a 2m40 à l'arrière, sachant que ma planche fait 256... (d'ailleurs si vous avez les dimensions précises ça m'intéresse).
<br>Pour ce qui est de la version longue, c'est déjà super dur à trouver et en plus j'ai pas envie de me galérer en ville.
<br>Je voulais aussi savoir si c'était pas trop "chiant" à conduire ce genre de caisse.
<br>Bref si vous pouviez m'éclairer....Merci d'avance

tu passes facile 255 dans le T4 classique quitte a mettre le nez sous le siege conducteur.


a conduire , c'est de la rigolade, les retros ext sont grands comme des télés, le pied intégral !

wep,

sans passer sous le siege, tu rentres une 258 à un endroit precis, entre le dossier et l'assise du siege conducteur,

et en passant sous le siege, tu met une 280...

il faut essayer sur place, les coins et recoins ne sont pas mentionnés sur les documentations......

8)

372 (Mistral Equipe) dans un T3 standard, qui dit mieux
faut juste oublier le passager avant

Si je comprend bien, tu aimes te faire plaisir pendant que tu roules :!:
Et le noze, avec ou sans housse ?

hop :arrow:

le T3 il a le moteur à l'arrière j'crois...
-c'est pas trop gênant pour foutre le matos ?
-ça fait pas perdre trop de place ?

avec housse, c'est plus agreable

le noze se cale dans un creux, j'ai pas dit kil passait entre....

voui ca j'avais bien compris

Alors c'est que je me goure de version, le mien (était) le premier à moteur avant et 5 cylindres (94).

Mais mes "vieux" avaient dans ce cas un T3 et les 2/3 fois ou j'ai eu le droit de le piqué, ma board de 3 m voyagait sur la tranche nez entre les sieges avant.
- Le moteur, moins haut plus large était moins génant que sur un T2.

Donc :

T1 => Rondouillard et pare brise avant en deux parties.
T2 => Presque identique mais pare brise en une seule partie.
T3 => Le tout carré à la conso débridée et tenue de route de savonette :evil: .
T4 => Traction et tenue de route proche d'une berline .
T5 => Version actuelle

ça me travaille aussi ...

T1
[img]http://home.concepts.nl/~west1/westfalia/wi10.jpg[/img]

T2
[img]http://www.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2003/n08/4van/200/16.jpg[/img]

T3
[img]http://www.bulli-driver.de/bjoerns_bus.jpg[/img]

T4
[img]http://www.autoreview.ru/new_site/trucks/archives/2003/n08/4van/200/14.jpg[/img]

T5
[img]http://www.tamlans.fi/eng/media/transporter_t5.jpg[/img]

je vote le T2 très "flower power"

le T3 of course
j'en rêve :roll:

[img]http://img.thefreedictionary.com/wiki/5/54/VW_Type2_T3_Kombi.jpg[/img]

le t3 c'est le t2 sans la touche de classe d'une voiture de legende, c'est comme la diane pour la 2chevaux

oui j'me doute mais moi j'vois surtout ça pour le côté pratique parce partir tripper avec le van plein de matos dans un T2 je sais pas où tu vas dormir parce qu'il m'a pas l'air énorme comme volume intérieur.
puis la fiabilité au bout de 30 ans je doute un peu, ya des diesels (plus solide) dans le T3.

Après j'avoue que le T2 il a quelque chose de mythique... et ça c'est irremplaçable.

Incontestablement le Bay-windows (T2) est de loin le plus beau (surtout le mien )