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En fait je voudrais savoir si ça ne cause pas trop de problèmes sur des planches en sandwish. <!--emo&:mellow:--><img src='smileys/mellow.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='mellow.gif' /><!--endemo--> <br /><br /><br />Je me doute bien qu'il faudra retirer la vis de décompression et utiliser une housse, mais en cas de grosse chaleur, est-ce qu'il n'y a pas un danger ????? <!--emo&:(--><img src='smileys/sad.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='sad.gif' /><!--endemo--> (je crains que les couches de strats se décollent avec la chaleur, bref que ça délamine ou un truc pas sympa du même genre !!!)<br /><br /><br />Bref, est-ce quelqu'un connait LA solution ? <!--emo&<_<--><img src='smileys/dry.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='dry.gif' /><!--endemo--> <br /><br /><br /><br />merci

A éviter si possible et vis de compression enlevée pour le moins. Sinon tu mets la clim.

ben comme tu le dit le top c'est une housse isoterme!
faut aussi faire attention aux mats en carbone! (ne jamais laisser une voile gréer au soleil trop longtemps)

je me posais la même question...surtout ceux qui ont des camions comme véhicule principal..ils laissent tout dedans.??

non non non ... j'y crois pas..
Son chien ok, son gamin aussi, sa copine pourquoi pas ...
Mais sa planche dans une voiture suchauffée.. NON !!!
où va t on..

c'est la bonne solution quand la planche a pris l'eau et qu'on veut la faire sécher

ben en fait tu as tout à fait deviné mon soucis : j'ai un camion (et noir en plus!!!!)


En fait je voudrais savoir quelle est la température maxi que peut supporter la structure d'une planche, si quelqu'un sait ça ...

up très interessant!

Chez moi, je laisse tout dans le sharan. Il fait environ 30 degrés tous les jours en ce moment, donc peut être quarante dans la tuture!!. La vis de décompression est enlevée et le matos sous une grande serviette de plage. Jamais eu de problème de délamination ou autre chose. Il faut faire attention par contre au wish et mâts carbonne.
Le wish, risque de casser si tu pars avnt que la fibre n'ai retrouvé un température normale. En fait, la résine perd de sa rigidité et tu vas avoir un tassement de fibre au pomping. En général, si il t'arrive ce type de casse, tu verras que c'est l'intérieur du wish qui a cassé et non pas l'extérieur comme lors d'un gros wipe out.
Pour le mât, même chose, mais en général, tu vas le tuer à l'étarquage. il va casser à l'intérieur (coté voile) par effondrement des tissus

Donc tu peux laisser ton matos dans ta porsche, évite tout de même de le laisser en plein soleil, et surtout laisse le matos refroidir un peu avant de le gréer.

OK, merci, je suis rassuré.

Pour les wish, je suis tranquille: je suis pas (encore) passé au carbone ...




putain, j'aimerais bien avoir une porsche, mais vu le prix de la bestiole ...

il faut reprendre les choses dans l'ordre.

Une planche c'est quoi:
- de la fibre de verre ou carbone
- une résine (réticulée) epoxy ou polyester
- un gel coat que l'on peut assimiler à une résine
- de la mousse (réticulée)
- de la colle (néoprène pour les pads)

Pour la vis de décompression c'est clair.
Pour les fibres, aucun problème de tenue en température dans un monde normal.

Pour les résines qui sont toutes réticulées se caractérisent toute par une Tg (Température de Transition Vitreuse). Cette Tg correspond à une température de ramollissement de la résine. En dessous de cette température, la résine est extremement dure. Les résines ont donc toute une Tg qui est souvent largement au dessus de la température ambiante, tres souvent au dessus de 80°Cpour nos boards. DONC jusque cette température, aucun problème posssible. Au delà, la résine peut ramollir (tres tres légérement). MAIS comme ce sont des résines réticulées, la résine ne pourra plus jamais s'écoulée une fois mise en oeuvre. Si on chauffe de plus en plus, ça ne pourra pas fondre, on ira jusqu'à dégrader puis carboniser (comme un pneu de voiture). De ce fait, si la résine peut éventuellement se ramollir tres légérement (si la mise en oeuvre de fabrication a bien été faite), EN AUCUN CAS, il ne peut y avoir un changement de forme.
Au pire une dilatation qui sera négligeable et sans effet en dessous de 80°C.

Pour la colle, c'est différent, une néoprène qui est une résine au dessus de Tg (sa Tg est donc en dessous de la température ambiante), et qui est très elastique, on rentre dans le problème des adhésifs et de leur utilisation, dans certains cas, il peut se décoller si on est dans du bas de gamme et ou dans le cas d'une colle qui a déjà bien vécue. On pourrait voir éventuellement un pad qui se décolle partiellement.

Les mousses (airex ou PU), c'est le même principe que la résine réticulée avec pas plus de risque. La mousse est une résine réticulée avec du volume libre pour avoir une densité plus basse. That's all

Donc Dans une voiture, une planche dans sa housse (pas au contact direct du soleil, il n'y a aucun risque vue que les températures ne dépasseront jamais 80°C à l'intérieur. et meme si on montait à 100°C, il n'y aurait pas beaucoup de risque. D'ailleurs les boards en époxy ou polyesters doivent subir à la fabrication un recuit à 60-80°C pour compléter la polymérisation / réticulation si on veut avoir les meilleurs propriétés méca et une Tg la plus haute possible

Le vrai risque pour une board, un mat, un wish carbone, ce sont les gradients de température (une partie au soleil et l'autre pas) qui peuvent générer des différences de contrainte dans le matériau avec à la clé une fissure. . Le pire du pire: les chocs thermiques. Un mat noir en plein cagnard qui peut monter à 100°C et que l'on balancerait dans l'eau, c'est une cata quasi garantie. Le mats encaisserait une chute de 100°C en moins d'une seconde. Comme le verre, ça péterait direct

Si vous voulez connaitre un peu mieux les polymères (moi c'est mon métier)
http://pslc.ws/french/index.htm
http://pslc.ws/french/epoxy.htm

bon ben la rian a ajouter,a si juste:F201 comfirmes-tu que le carbone peu mal tourner a température trop élevée mais tjs considérée comme ambiante?

le problème avec le carbone, c'est qu'il est noir et qu'il monte tres vite en température parceque le noir, ça capte bien l'énergie solaire et que le carbone c'est super conducteur (gare à la foudre, c'est pire qu'un mat alu).

L'alternative pour un mat en carbone : LE PEINDRE A LA BOMBE EN BLANC = ne chauffe plus et est protégé des radiations solaire (UV) pour un meilleur vieillissement.

Rares sont ceux qui sortent la bombe (pour peindre pas pour tout faire péter)

hébé, le F201 y m'en bouche un coin

Du coup, je vais mieux dormir ce soir !!! Merci de tous ces précieux renseignements.

Pour résumer : ça ne risque rien, juste ne pas oublier d'enlever la vis de décompression à chaque fois et surtout d'attendre de mettre mes joujoux à l'eau afin qu'ils se mettent à température.



thanks everybody

une petite question déja débatue mais vu que tu es de la partie mr F201 je la repose:
en fait c'est le contraire du post
à partir de quelle température négative on peut craindre une détérioration des planches (stockage en remorque l'hiver)
merci d'éclairer les pauvres béotiens que nous sommes