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Le changement de l'aileron change t'il radicalement le comportement de la planche ? <!--emo&:unsure:--><img src='smileys/unsure.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='unsure.gif' /><!--endemo-->

assez, oui...
donne plus de details pour des reponse plus argumentèe...

Salut,
la partie caché de l'iceberge si petit et tellment important. Aussi important que des pneus sur une voiture.
fred.

ok, ce coup ci j'ai des réponses ! Donc j'expose mon pb : j'ai une JP superX 115 et je voudrais la booster pour caper un peu plus et avoir plus de vitesse. Je pensais mettre un aileron de 37 genre select viper. Cela vous semble t'il un bon choix ?

faut déjà savoir ce que tu as actuellement...

si tu augmente en profondeur, c'est plutôt pour améliorer les perfs dans le bas de la plage d'utilisation (cap de près, départ planning..) par contre tu vas perdre en vitesse de pointe.

Si tu réduis ... c'est l'inverse.

autre facteur très important : nervosité... là, à taillle identique, on peut sentir des progrès très net ... (tenue, accélérations...)

Pour le moment j'ai le 35 d'origine qui est assez courbe en tête.Ce serait pour utiliser 6,8, voire 7,9 m². J'aimerais bien augmenter la vitesse et le cap (spin out fréquents). C'est possible de faire les 2 à la fois ?

si tu veu augmenter ta vitesse max met un plus petit et par au largue
mais si tu veu caper 35 et 37 tora pas de grandes dif sof si tu change de type d'aileron genre plus de courbe attaque moins large....

L'aileron actuel est assez courbe en tête, donc si je prends un plus droit je devrais gagner en cap ? Et peu être au niveau des spin out aussi.

Si tu optes pour un 37/38 plus droit,
Tu vas gagner en cap, en départ au planning et mieux passer les molles
Tu vas perdre un peu en lift ( angle carène et plan d'eau) = c'est pas grand chose ...

La forme courbe favorise le lift et la maniabilité. C'est un peu moins exigeant dans les jambes