Directwind.com

<!--url=--><a href="http://www.catalunyawindsurf.com/verrep ... e=246">par ici les belles boards de production de sun7 !!</a><!--/url=--><br /><br />
encore un qui se lance dans le bain !!<br /><br />
en tout cas pierre bracar fais parti des meilleurs shapers et il a bien raison de tenter le coup ! mais va falloir que ses flotteurs tiennent la route !!<br /><br />
sinon il ont un beau shape bien fin sur l'arriere !!

Et il va les faire fabriquer en Chine ?  

t'a lu l'article made in canaria ça veut dire quoi !!!??  


en outre sun7 c'est de tres bon protos et si il fais des serie les shapes seront dans la meme lignée j'espere, apres niveau construction, je sais pas mais bon c'etais pour faire part de l'info !

elle on l'air pas mal de visuel la deco est jolie  sans trop en faire c'est compact ... après faudrait des tests sa devrait venir vu que c'est de la serie ...

http://www.sun-7.com/index_FRA.html

Xtrem @ 18/07/2007 - 11h11 a dit:

t'a lu l'article made in canaria ça veut dire quoi !!!??  


en outre sun7 c'est de tres bon protos et si il fais des serie les shapes seront dans la meme lignée j'espere, apres niveau construction, je sais pas mais bon c'etais pour faire part de l'info !

" TYPES DE CONSTRUCTION

CARÈNE :

-PVC Herex de 5 ou 8mm suivant programme ,

collé avec une couche de fibre de verre de 162g, plus U.D carbone .

- double renforts de boitier d’aileron.

- système de micro rainures afin de prévenir la délamination

- stringers verticaux U.D carbone (prog saut).


PONT:

2 versions, SAUT « pozzo » et SURF « flex »


La version Pozzo, le PVC 3mm couvre tout le pont et les rails,

jusqu’à venir mourir sur le PVC de carène.

- 4 cuvettes/amortisseurs

- stringers (de nouveau) U.D carbone longitudinaux des talons arrières au pied de mat.

- Une couche entière d’un 80g kevlar plus un verre 162g.

- Renforts à 45° aux talons, verre/carbone/kevlar.

Philosophie :

Rigidité (stringers de carbone)

Résistance(full kevlar)

Longévité( renforts talons à 45°).


La version FLEX, le PVC 3mm ne couvre que le pont sans couvrir les rails.

- 4 cuvettes / amortisseurs.

- 2 couches U.D carbone de 125g positionnées en forme de croix.

- Renforts spéciaux de rails, Verre/carbone/kevlar à 45°, couvrant les rails depuis les cuvettes jusqu’au PVC de carène.

- Une couche de 80g kevlar sous le PVC 3MM de pont.

Philosophie, flexibilité de longitude et torsion dinamique (réponse au bottom) , longévité, touché ultra souple sur l’eau.


Note : on peut mélanger les 2 versions, à la demande.

Ensuite viennent les étapes de fixation des boitiers et inserts, et recouvrir le tout de 2 couches de verre 162g sur la carène et 3 couches sur le pont en ajoutant des doubles renforts de boitier/inserts/talons.

Remplissage des cuvettes avec une mousse spéciales à cellules fermées type EVA.


FINITION:

Une laque de résine pure ( résistance aux impactes) avant de passer aux peintures et décorations.

Pour finir, fixation des couleurs par vernis en carène et antidérapant sur le pont.

Finition Pro Finish, ponçage très fin , à la main, dans le sens de la longueur, aspect satiné  "

presque bien vu anubis...

mais ça, c'est la technologie de construction des customs sun 7

à na pas confondre avec les futur planches 7thwave.

anubis au lieu d'etre le champion du copier coller regarde le site et tu verras que les infos que tu marques sont erronées !!


page d'accueil du site sun7 : sous l'image du jour Dernière actualization: 05/09/06


il s'agit de la construction proto et non la construction serie là !


edit mdr mogador pendant que je tapais mon msg tu as repondu plus vite !!

ca sent le semi custom avec une machine à shaper pour reproduire fidèlement les shapes et une stratification manuel type custom. Comme les Proof fabriqués à Gran Canaria.

Les avantages de la série (pour ceux qui veulent absolument des tests dans les mags ) et des customs pour la construction béton.

xtof @ 18/07/2007 - 10h42 a dit:

ca sent le semi custom avec une machine à shaper pour reproduire fidèlement les shapes et une stratification manuel type custom. Comme les Proof fabriqués à Gran Canaria.

Les avantages de la série (pour ceux qui veulent absolument des tests dans les mags ) et des customs pour la construction béton.

ouais c'est clair ! je pense que ça dois etre ça !!

J´ai vu les pre series et essayé rapidement la 83l et la 90l. Ce sont de très bonnes planches, à la fois faciles avec un bon départ planning et performantes en surf (bien fines a l´arriere). Les series vont être très légères, encore plus que les customs (plus légères que la rrd wave cult par exemple qui est déjà une référence en terme de poids). De toute maniere, avec un gars passionné comme Pierre et avec autant d´experience, il ne peut que réaliser de bonnes boards.

Sympa la déco!!!

yes, elles ont l'air bien sympa...


elles sortent a combien ces petites boards?

Vu sur un autre site c'est made in Tunisie et pas Canarie donc construction AHD a priori. Rien à voir avec un semi-custom.

Les series vont être très légères, encore plus que les customs

Je ne vois rien de rassurant la dedans.

!

Elles ne seront pas plus fragiles pour autant. Maintenant les planches de séries profitent de fabrication qu´un shapeur ne peut avoir. Ce n´est plus comme avant. Les temps changent comme dit MC solaar...