Directwind.com

Lu sur windsurfjournal, live de carnac, après 5 journées de pétole :<br /><br />
"Quelques coureurs plaident pour un retour de la Formula sur l'AFF, ce qui permettrait de valider des manches de light wind avant de passer en configuration slalom dès quinze noeuds établis. Mais cela pénaliserait les petits budgets..."<br /><br />
Hé oui, le slalom 42, c'est bien, mais le développer au détriment de la Formula, ça donne des étapes de merde, sans manche validée, alors qu'il y a 15 noeuds dans les rafales.<br /><br />
Fallait écouter Mimich et Papounet. <img src="smileys/sleep.gif" alt=": s l e e p : " class="smiley" />

C'est marrant, c'est exactement la reflexion que je me faisais à l'instant en voyant le report...


C'est bien beau de vouloir courir en slalom, mais bon, c'est pas avec ça qu'on va valider des tonnes de manches...et c'est chiant pour tout le monde : coureurs qui glandent en stand by et organisateurs qui se retrouvent avec une compet moisie...


Qaund à pénaliser les petits budgets, faut pas rigoler...Quand on voit le prix de l'occasion...


Quiver complet et performant possible entre 1000 et 1500 €...

J'aime la pêche au gros  

Au fait en slalom 42, à part le fait que les planches doivent être de série d'après ce que j'ai compris, c'est quoi la limite sur la largeur des planches ?


Faire passer la limite de 1m sur les formulas à 80 ou 85 cm serait peut être la solution non ?

Z'avez qu'a faire du dériveur si vous voulez régater dans la pétole

La pinche, c'est pour le cartouche

Remarque en regardant les plus grosses boards de slalom :


isonic : 93cm

tabou : 80cm

fanatic : 85 cm


ça doit quand même pas faire une différence énorme avec une formula en terme de limite basse de vent non ?

Oui, c'est la reflexion que je me faisais... Franchement la difference de depart au planning entre une formula et une isonic de 93 cm en 11m2 ne doit pas etre effarante...  1 noeud? Surtout qu'en formula on est cense remonter au vent alors que le slalom est full downwind...

Rencardez vous un peu sur la largeur Max en F42  



Vous verrez que cela fait une putain de différence avec une FW

Papounet @ 08/09/2007 - 00h46 a dit:

Rencardez vous un peu sur la largeur Max en F42  



Vous verrez que cela fait une putain de différence avec une FW

Certes :


Largeur max : 80cm

voile max : 10m2


http://www.pwaworldtour.com/uploads/media/Part_2_RACING_RULES.pdf


(paragraphe 2.5 )


mais bon c'était la question un peu plus haut  


Et 80 me parait une bonne limite !!


(et donc Starboard et fanatic produisent des planches hors jauge)

Viking @ 07/09/2007 - 20h33 a dit:

Surtout qu'en formula on est cense remonter au vent alors que le slalom est full downwind...

Carrement d'accord, le matos de formula etait fait pour naviguer au pres serré et au grand largue voir vent arriere, les allures qui demandent le plus de puissance.

En slalom c'est du travers largue, l'allure qui demande le moins de puissance


La différence entre une 11,8 et une 10m ne doit pas etre si enorme.

De meme 80cm de large c'est déja beaucoup et les lignes de scoop sont je crois différentes entre les formula et les slalom (plus tendu sur les slalom il me semble).


avec ce matos planer à 10nds ne doit pas etre un probleme!


cependant pourquoi ce fixer une limite de taille, si ce n'est pour eviter la course à l'armement (et encore) je vois pas trop l'interet?

La limite, c'est 85 cette année. Et la largeur ne fait pas tout...

Je suis pour un quiver élargi mais non modifiable dans l'année pour limiter la course à l'armement. Plus de limite de jauge par contre pour arrêter de pénaliser les lourds.

Une isonic133, c'est une mini formula pour un 60 kg. Pour un 85 kg ca n'a rien d'une planche de vent faible.

Je n'ai rien d'un champion, mais j'ai une petite idée de la question cf mon quiver...


a+


FiFi

butcher @ 07/09/2007 - 17h36 a dit:

Z'avez qu'a faire du dériveur si vous voulez régater dans la pétole

La pinche, c'est pour le cartouche

Enfin quelqu'un de censé ici!

j ai vu proust en test sur un nouveau deriveur solo sur foil


ca tiens pas bien a l endroit mais ca dechire  

Effectivement 85 cm de large, comme mon AHD GT85 qui me permettrait éventuellement de courir en slalom 42.

Pour mes 60 kg c'est effectivement une petite formula et je décolle à 9/10 nds avec seulement 8.5. Idéale en LD.


A Carnac le vent n'a jamais été stable et même en Formula, pas certain qu'une manche classique ( parcours près/VA) aurait été validée...Par contre un "in and out" aurait peut-être pu fonctionner et "sauver" la compète.

C'est peut-être une erreur effectivement de limiter le matos en AFF, mais les coureurs sous contrat ne peuvent se permettre je crois d'avoir des planches d'occase, on les oblige à représenter la marque avec rien que du matos de l'année!

Au Tourduf cette année, à Brignogan, çà a couru en formula dans cette config à 10 nds à peine et tout le monde à peu près a plané.


La formula en tant que "format de course" en revanche, ce n'est pas la panacée et on est très loin des possibilités des raceboard et RS:X qui courent dès 6 nds établis. Les épreuves annulées sont légion, il n'y a plus grand monde, le support est physique si on sort de la plage 10 à 15 nds, si bien qu'après 3 ans de formula je suis revenue en Raceboard avec grand plaisir.( surtout que les voiles de 8.5 et 9.5 sont maintenant acceptées)

Tout en privilégiant la LD en funboard.


Exemple à Beg Meil par 15 nds, dernière manche du Tourduf:


http://blip.tv/file/344132


L'idéal est d'avoir 12 nds et de naviguer au planing, mais on est sur l'eau tout le temps et il y a plus de monde ! Une alternative légère au dériveur.

Pour le budget comme le dit mamie c'est plus compliqué que l'on pense...

Rajouté une formula serais un véritable casse tete pour les coureurs car certain sont sponso chez JP par éxemple et donc doivent payé de leur poches leur formumu... Et puis une marque peut très bien sponsorisé un gars juste pour du slalom. Pareil pour les voiles, les gars qui ont du matos d'occaz sont assez rare.

Moi j'ai mes deux planches d'occaz et je me voit en aucun cas investir plus de 1500€ pour la formula (le prix du grément coute deux fois plus cher que la planches...). En claire une formula doublerais mon budget... Sans commentaire.

J'en est parlé et donner mon avis sur la question sur W33, mais en tout cas l'avis des gars du forum et des gars du championnat de france sur le parking est bien différents. Ce n'est pas une phrase dans Windsurfjournal qui fait une généralité. Si on commence à mettre de la formula ca va compliqué énormément la discipline et aussi la vie des coureurs (qui n'ont pas de formula, la majorité).