Directwind.com

Selon vous quelle est la vitesse nécessaire pour que le flotteur déjauge? Bien évidement cela dépend de nombreux paramètre: taille du flotteur, volume, poids du rider, type de spot...C'est juste pour avoir un ordre idée. Ce qui nav avec un gps ont ils déja mesuré ça?

peut-être plus un problême de puissance que de vitesse?

les physiciens,vous êtes là?

on en avait déja parlé je pense.

si mes souvenirs sont bons, approximativement je pense que tu passe de 8 noeuds hors planning a 15 noeuds planning établi


à confirmer par les gps users

Quand tu sens que tu es bien au planing, tu es dans les 15 nds. Je parle pas d'un petit planing à la limite de le perdre hein.

Enfin c'est ce que j'ai remarqué en utilisant le GPS 2 ou 3 fois.

C'est la plage basse quand même... au travers correctement venté, c'est 20 noeuds de croisière. en abattant, c'est vite 25 noeuds et plus.

Dans les vagues ou houle courte, cela descend assez vite ! Ce sont les accélérations avec pointes de vitesse instantannées qui priment : c'est d'ailleurs là les meulleures sensations plutôt que Vmax sur un miroir.

j'avais regardé ca à une époque sur mes courbes de vitesses. Il se trouve qu'il y a une plage de vtesse de la planche ou je ne suis jamais, je suis soit plus vite soit moins vite.

la vitesse de départ au planning semble être autour de 12 noeuds de Vitesse de la planche, et tout d'un coup ca monte à 20 noeuds.

qd ta vitesse baisse c'est l'inverse, la perte semblant se situer à 10 noeuds pour moi.


bien sur dépend de plein de paramètres dont surtout la technique du rider.

Oui aux alentours de 11-12 noeuds et j'ai observé la même vitesse sur tous mes flotteurs de la formula à la vague.

Départ au planning à 9-10 nds et je passe tout de suite à 15 nds dans les straps avec la plupart de mes planches sauf avec la slalom où l'accélération est beaucoup plus rapide, là ça fait toujours 9-10 nds pour le départ au planning mais le temps de chausser et de regarder le GPS je suis déjà autour de 20 nds.