Directwind.com

Bonjour,<br /><br />
Contrairement à la majorité d'entre vous, je ne navigue que depuis juillet et dans une région peu venté. Après des début en bic NOVA 180l, mon quiver se compose aujourd'hui d'une JP X-cite ride de 145l et 8.5 NS R-type, 7 NS natural et 6.2 Gaastra grind. Gabarit 1m92 et 92/95 kg(pas de loin de 100 avec l'équipement hiver). harnais, strap av, starp ar si bonne condition , waterstart si bonne condition, jibe 1%  <img src="smileys/blushing.gif" alt=":gene:" class="smiley" /><br />
Sans nier un évident manque de technique dans tous les domaines, je ne suis pas à l'aise sur ma jp et j'ai du mal a m'arracher pour planer ou a conserver le planning  lorsque le vent est irrégulier.<br />
Au vue de mon petit niveau, est-ce une absurdité de vouloir passer sur une Futura? quel litrage 133 ou 144 ? Une futura va m'amener de la facilité ou va-t-elle être trop technique?<br />
En lisant les comptes rendus de Christine j'ai retenu que les versions wood n'aime pas les coups, donc je parts sur la version technora.<br /><br />
Désolé d'avoir été aussi long et merci d'avance pour votre aide

Vu ton poids, je garderai ma jp et j'acheterai une voile plus grande et plus puissante pour les conditions à la con.


Peut etre monter en taille d'aileron aussi pour aider au depart au planning

je pense aussi que tu ne gagneras pas grand-chose avec une futura,


pas de vent et poids lourd?grosse toile puissante ou régime!

Je pense que si tu as du mal en light wind avec 8.5, c'est qu'il te faut plus de toile mais aussi plus de largeur pour pouvoir réellement profiter de la surface. Certes, ta planche est sensée convenir pour 10 m², mais c'est clairement un fonctionnement dégradé pour du light wind (ton flotteur doit faire au max 76 cm). Vu ton poids, je me dirigerais vers un flotteur plus large (vers 85 cm au moins), sur lequel tu pourras réellement toiler plus de 8.5, et assez long pour partir en planing passif.

Donc je taperais dans la Futura 155 qui fait 85 cm de large et 60 au OFO, avec une voile max à 10.5, ce qui autorise réellement 9.5, avec l'aileron ad hoc. Mais avec ton poids il faudrait aussi regarder du côté des Formulas... (mais alors oublier le travail des jibes...)

Pour expliciter un peu plus, j'ai du mal à partir au planning quelque soit la force du vent: je suis obligé de surtoiler par rapport aux autres, ce qui fait que je suis toujours en train de lutter: Lorsque la planche est à la limite du planning ça arrache les bras et dans les risées je lutte pour ne pas me faire catapulter(et je vous parle pas du chaussage du strap AR).

Donc même si c'est un manque de technique évident,  Ma question était : Est ce que la différence de départ planning est très grande entre ma planche et une futura tout en restant accessible.

Merci à ceux qui ont déja répondus et aux prochains.

lionel64 @ 08/12/2008 - 17h33 a dit:

Pour expliciter un peu plus, j'ai du mal à partir au planning quelque soit la force du vent: je suis obligé de surtoiler par rapport aux autres, ce qui fait que je suis toujours en train de lutter: Lorsque la planche est à la limite du planning ça arrache les bras et dans les risées je lutte pour ne pas me faire catapulter(et je vous parle pas du chaussage du strap AR).

Donc même si c'est un manque de technique évident,  Ma question était : Est ce que la différence de départ planning est très grande entre ma planche et une futura tout en restant accessible.

Merci à ceux qui ont déja répondus et aux prochains.

Avec 95 kg et 8.5, et dans les conditions que tu décris (ça tire fort) tu n'es pas, de mon point de vue, dans des conditions de type "light wind". Au contraire, donc, il faut de la technique pour démarrer "au taquet" et avoir immédiatement la bonne position sur la planche. Cela doit se comparer à ce que je fais en 6.6 avec mes 65 kg sur mon petit flotteur. Effectivement dans ce cas là il ne reste hélas qu'à travailler la technique, et je ne pense pas que la Futura, même si elle risque d'être plus tolérante, compensera le travail à faire...sauf à prendre plus gros en volume que ta planche actuelle ce qui te permettra de toiler plus petit pour planer avec la même force de vent.

Pour être plus clair je dirais que tu as la combinaison "petit" flotteur + grosse toile, ce qui est très technique, alors que tu pourrais planer plus facilement et surtout tenir plus aisément la combinaison gros flotteur + petite voile. (je considère qu'avec ta JP 145, ta 8.5 est une grosse voile, et que pour ton poids, ce flotteur est petit, compte-tenu de ton niveau).

Ceci dit, il est vrai que certaines planches sont plus techniques que d'autres, et cela dépend énormément de ton gabarit. (et JP n'est pas réputé pour faire des planches pour débutants...)

lionel64 @ 08/12/2008 - 17h33 a dit:

Pour expliciter un peu plus, j'ai du mal à partir au planning quelque soit la force du vent: je suis obligé de surtoiler par rapport aux autres, ce qui fait que je suis toujours en train de lutter: Lorsque la planche est à la limite du planning ça arrache les bras et dans les risées je lutte pour ne pas me faire catapulter(et je vous parle pas du chaussage du strap AR).

Donc même si c'est un manque de technique évident,  Ma question était : Est ce que la différence de départ planning est très grande entre ma planche et une futura tout en restant accessible.

Merci à ceux qui ont déja répondus et aux prochains.

Salut Lionel,


Si tu forces, c'est que le geste n'est pas bon, et comme tu es en train d'apprendre, ce n'est pas surprenant.


D'abord, tu dois déterminer où tu dois aller pour que le cap soit optimal pour un départ au planing rapide: c'est un travers légèrement abattu .


Dès que tu sens de la "patate" dans la voile , tu pousses vers l'avant le flotteur avec tes pieds (énergiquement!!)tout en te penchant en arrière: le flotteur va ainsi absorber toute cette énergie qui t'oblige habituellement à lutter.

Tes pieds doivent pousser dans la partie centrale du flotteur pour conserver celui-ci le plus à plat possible latéralement.

Tu dois regarder en direction de ce cap idéal pour le départ au planing.

Dès que c'est parti, tu peux faire le reste facilement car sur cette allure et au planing, ça avance.

Une fois au harnais et les pieds dans les straps, tu capes (tu tires un peu sur ta main avant tout en poussant un poil plus sur tes pieds) pour remonter sur une trajectoire qui te permettra de revenir à ton point de départ.

Les bouts doivent être longs pour éviter les catapultes dans les rafales.

Et tu dois utiliser ton harnais au maximum pour ne pas te fatiguer: sentir que tu t'appuies bien au fond de celui-ci.


Je ne peux pas te dire si tu y gagnerais beaucoup en changeant de flotteur car je n'ai pas essayé celui que tu as.


bonne suite! tu es motivé, donc tu vas vite progresser...