Directwind.com

bande  de  faignasses  allez  bosser  au  lieu  de  faire  ièch les  pauvres !<br /><br /><br />
j'enverrai  tout  ça  au  goulag  moi !!!!<br /><br />
en plus  ils  se  font  maquerauter  par  leurs  chefs  qui  touchent  des  valises  payées  par  les  patrons !!!!<br /><br />
a  la  lanterne  tout  ça  !! <img src="smileys/chris.gif" alt=":pirate:" class="smiley" />    <img src="smileys/chris.gif" alt=":pirate:" class="smiley" />    <img src="smileys/chris.gif" alt=":pirate:" class="smiley" />    <img src="smileys/chris.gif" alt=":pirate:" class="smiley" />

P18 @ 18/10/2007 - 06h48 a dit:

bande  de  faignasses  allez  bosser  au  lieu  de  faire  ièch les  pauvres !

(...)

J'ai reçu ce matin dans ma boîte email les infos suivantes concernant la situation des conducteurs de TGV.

Si c'est vrai, je comprends qu'ils soient des primés.


Salaire :

de 2 200 euros ( 14 431 FF) (2 smics) à 3 200 EUR ( 20 990 FF) net en début de carrière.

4 880 EUR ( 32 000 FF) net en fin de carrière.

Plus :

Prime de fin d'année

Prime de travail

Prime de parcours

Prime de TGV

Prime de charbon (!?)

Gratification de vacances

Gratification annuelle d'exploitation

Indemnités pour heures supplémentaires

Allocation de déplacements (non imposable) etc...

Horaires de travail : 25 heures par semaine

Pour un conducteur TGV de 40 ans le salaire net annuel toutes primes et avantages confondus s' élève à 75 000 EUR.

(491 960 FF/an ou 40 916 F/mois) (source vie du rail 2002)

Retraite actuelle : à 50 ans

Soins : gratuits (sur le temps de travail) auprès d' un des 15.900 établissements de soins agrées où ils sont couverts à 100 %

Gratuité des transports pour les agents et leur famille.

On ne parle pas ici du C.E. de la SNCF qui n'est pas réputé des plus pauvres.


PS: A la SNCF et pour les sédentaires qui n'avaient droit à aucune prime a été créée la "prime d'absence de prime".

Prime de charbon: c sur, ca n'existe plus.

horaire: peut-petre peu d'horaire, mais il faut accpeter d'enchainer 20 heures d'affiler en commencant à 3 heures du mat, ou finir une journée à 5 heures pour commencer la suivante à 9 heures. Bref, les ocntraintes horaires sont qd même bien présentes, surtout qd on veut avoir une vie de famile.


source: un pote conducteur de train.


Après, je suis totalementd'accord que même si on ne peut plus conduire des trains après 50 ans pour des raisons de fatigue, santé, reflexes ou autres, on en est pas moins apte à être reclassé pour un taf de bureau ou vente guichet  

pat44 @ 18/10/2007 - 11h09 a dit:

... finir une journée à 5 heures pour commencer la suivante à 9 heures...

C'est une cadence infernale  

pat44 @ 18/10/2007 - 11h09 a dit:

il faut accpeter d'enchainer 20 heures d'affiler en commencant à 3 heures du mat

Bah, s'il fait 20 heures d'affiler, il reste 6 jours pour faire 5 heures, ca devrait la faire  

De toute manière c'est pas une histoire de salaire juste ou pas juste, c'est juste l'exercice du droit de grève à l'avantage du salarié. Manifestement si ça emmerde tant de monde c'est que finalement leur boulot est important pour la société, ils méritent donc de gagner pas mal d'argent non ?


Après que les conducteurs de TGV gagnent beaucoup, tout est relatif, certains pilotes de 747 gagnent parfois plus que le PDG de leurs compagnies, ce qui se chiffre en centaine de milliers d'euros par ans, et un TGV transporte 3 fois plus qu'un 747

Joss17 @ 18/10/2007 - 13h27 a dit:

Après que les conducteurs de TGV gagnent beaucoup, tout est relatif, certains pilotes de 747 gagnent parfois plus que le PDG de leurs compagnies, ce qui se chiffre en centaine de milliers d'euros par ans, et un TGV transporte 3 fois plus qu'un 747

Les risques (et les compétences) ne sont pas les mêmes...


Mais le sujet n'est pas là. Si je ne m'abuse, l'objet de cette grève est lié aux régimes spéciaux (quoique ?)

Joss17 @ 18/10/2007 - 13h27 a dit:

De toute manière c'est pas une histoire de salaire juste ou pas juste, c'est juste l'exercice du droit de grève à l'avantage du salarié. Manifestement si ça emmerde tant de monde c'est que finalement leur boulot est important pour la société, ils méritent donc de gagner pas mal d'argent non ?


Après que les conducteurs de TGV gagnent beaucoup, tout est relatif, certains pilotes de 747 gagnent parfois plus que le PDG de leurs compagnies, ce qui se chiffre en centaine de milliers d'euros par ans, et un TGV transporte 3 fois plus qu'un 747

Ca fait plaisir de voir qu'il y a quand même encore des cons sur DW.



Arf....arf.....arf.....putain vous l'avez trouvé où celui-là

Ouais c'est ça et les cheminots partent à la retraite à 55 ans, ce qui est remis en cause aujoud'hui.


Note que je pense qu'il faut effectivement changer cela, mais il faut respecter le rapport de force, si tous les cheminots font grève pendant 1 mois et que le gouvernement craque comme en 95, et bah au final ce sont les salariés de la SNCF qui décideront.


Après tout le droit de grève c'est assez beau, si ton patron te dit demain il se passe ci et ça comme ça, et que tu veux pas, tu dis non j'en ai rien a faire je préfère ne pas venir bosser et vous vous démerder. C'est quand même pas un crime de refuser de bosser non ?

Joss17 @ 18/10/2007 - 13h53 a dit:

Ouais c'est ça et les cheminots partent à la retraite à 55 ans, ce qui est remis en cause aujoud'hui.


Note que je pense qu'il faut effectivement changer cela, mais il faut respecter le rapport de force, si tous les cheminots font grève pendant 1 mois et que le gouvernement craque comme en 95, et bah au final ce sont les salariés de la SNCF qui décideront.


Après tout le droit de grève c'est assez beau, si ton patron te dit demain il se passe ci et ça comme ça, et que tu veux pas, tu dis non j'en ai rien a faire je préfère ne pas venir bosser et vous vous démerder. C'est quand même pas un crime de refuser de bosser non ?

Ouais mais tu dis ça parce que t'es en troisième. Tu verras, tu penseras autrement quand tu seras en seconde et que tu suivra des cours d'économie.






HIARRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR

Joss17 @ 18/10/2007 - 13h53 a dit:

C'est quand même pas un crime de refuser de bosser non ?

Non, c'est un luxe.

oursin @ 18/10/2007 - 13h55 a dit:

Joss17 @ 18/10/2007 - 13h53 a dit:

C'est quand même pas un crime de refuser de bosser non ?

Non, c'est un luxe.

Fais gaffe l'ours tu vas te faire traiter "de droite" arf.....Arf......






Le véritable fondement des ressources humaines à la SNCF, c'est cha, avec la faute d'orthographe en plus :

La hyène @ 18/10/2007 - 13h58 a dit:

Fais gaffe l'ours tu vas te faire traiter "de droite" arf.....Arf......

Le arf...Arf... , c'est parceque tu penses à ma caisse en écrivant la phrase ?