Directwind.com

Enfin! Ford va finalement offrir ses Ford Transit en Amérique en 2014. Je m'enligne sur le modèle à empattement court ou peut-être moyen.<br /><br />
Je trouve nulle part les dimensions (longueur et largeur) de ces deux modèles.<br /><br />
Quelqu'un saurait ça?<br /><br />
Merci!

bonsoir,

sur you tube, tape ford transit custom, plusieurs vidéos en ligne avec cotes du véhicule.

ivan

Envoie un MP à fra-500 sur wind33 il est chez Ford auto vital (tu sais le sponsor d Albeau), il te conseillera aux petits oignons.


Sinon si t es timide, un peu de lecture:


http://windsurfing33.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=73705&hilit=Transit

Merci les gars.


J'ai fini par trouver toutes les informations que je recherchais ici:


http://www.fordtransitdirect.co.uk/newsales/newvans/transit/technicalspec.aspx


La question que je me posais surtout était de savoir si une planche entre dans le Ford Transit court (SWB). Avec 258,2 cm de charge en longueur, il semblerait que oui.


Évidemment, cela suppose que les shapers reviennent pas à des shapes plus long.


C'est un peu stressant, mon affaire. Ford prévoit lancer les Transit en début 2014, ce qui est déjà loin pour moi. Il faudra donc que je commande mon modèle avant même que je puisse en voir un chez un vendeur.

Homerdusud @ 27/01/2013 - 14h21 a dit:

Envoie un MP à fra-500 sur wind33 il est chez Ford auto vital (tu sais le sponsor d Albeau), il te conseillera aux petits oignons.


Sinon si t es timide, un peu de lecture:


http://windsurfing33.com/forum/viewtopic.php?f=20&t=73705&hilit=Transit

Super ton lien sur windsurfing33.com, merci!

attention Guyt, c'est peut être le nouveau modèle qu'ils vont importer (le transit custom). Donc pas encore sorti...


Sinon je suis preneur aussi d'info sur le transit L1H1 voir L2H1. Notamment aux niveaux des moteurs....

Nicko @ 28/01/2013 - 08h52 a dit:

attention Guyt, c'est peut être le nouveau modèle qu'ils vont importer (le transit custom). Donc pas encore sorti...


Sinon je suis preneur aussi d'info sur le transit L1H1 voir L2H1. Notamment aux niveaux des moteurs....

Je ne pense pas qu'il s'agit du Transit Custom. Voilà le modèle qu'on va nous proposer:


http://www.ford.ca/commercial-trucks/transit/

ah ok, j'étais pas à la page désolé!


Amérique c'est quand meme autre chose question moteurs: 3.5L "ecoboost"!! 3.7L v6 et 3.2L turboD!


En tout cas avec un engin comme ça tu vas pouvoir enquiller du gros road trip.

Ca fait pitié nos motorisations a coté

Nicko @ 28/01/2013 - 12h13 a dit:

Amérique c'est quand meme autre chose question moteurs: 3.5L "ecoboost"!! 3.7L v6 et 3.2L turboD!

Et tu sais quoi,  ça sera des petits moteurs comparativement à ceux qui équipent présentement les "E Series", les fourgonnettes actuelles chez Ford:


le petit moteur: V8 4.6L

le moyen: V8 5.5L

le gros: V10 6.6L


Je pense qu'il était difficile d'obtenir mieux que 14L/100 km, même avec le petit moteur, c'est pourquoi j'avais tellement hâte de voir arriver la nouvelle génération de vans. J'ai aussi hâte de voir comment va réagir le marché ici. Ça vient d'Europe, alors y a des septiques.  


Il y a Fiat-Chrysler qui devait nous proposer les Ducato, mais on attend toujours...

Dommage pour le custom, il a une super gueule je trouve...

Homerdusud @ 28/01/2013 - 20h28 a dit:

Ca fait pitié nos motorisations a coté

Mon portefeuille préfère nettement les vielles motorisations VW TDI 102/150


Et avec le 150 ch le T4 dépasse les 180...

Papounet @ 29/01/2013 - 15h29 a dit:

Homerdusud @ 28/01/2013 - 20h28 a dit:

Ca fait pitié nos motorisations a coté

Mon portefeuille préfère nettement les vielles motorisations VW TDI 102/150


Et avec le 150 ch le T4 dépasse les 180...

Clair que ca ne sert a rien les 3.2 voire les moteurs 6 Litres sur un camion mais bon, quand meme, c'est gras!