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Tout est dans la question  <img src="smileys/speaking.gif" alt=":speaking:" class="smiley" />  ?<br /><br />
C'est pour remplacer une V6  <img src="smileys/sleeping.gif" alt="" class="smiley" />  de meme surface.<br /><br />
Merci pour vos avis éclairés

La V8 est faite pour du FlexTop alors que ton mat est du constant curve,après faut essayer pour voir si ça passe,mais a mon avis non.


Essaye si tu peux et dis nous!

ba si je l'achete je vous dirais mais vu ta réponse c'est mal parti   ou alors j'achète la voile avec le mat qui va bien, mais il faudra que je revende la v6 avec le XSPAR.

Oui,c'est une solution de vendre la voile avec le mat.

As-tu moyen de la gréer avec ton mat,ne connais-tu pas un shop près de chez toi ou même un possesseur de V8 ?


Mais à mon, avis,le mélange des deux ça te donnera une voile trop raide

comme je ne navigue plus assez pour me permettre de me faire ... en la montant sur le mauvais mat, je vais mettre en depot vente la v6 et la mat et me racheter une voile et le mat qui va bien


Merci pour les réponses

Ouais,tu es dans la bonne route!

J'ai acheté récemment une V8 8.5 (2005) avec un Xspar et c'était vraiment pas top. Il fallait muler à la manivelle pour vaguement atteindre la cote Neilpryde J'ai même pas essayé en nav (j'ai déjà pété un mat pour  moins que ça). Du coup, je l'ai essayé avec un Amex C75 et là, c'est sans commune mesure: tu peux gréer avec un étarqueur et sans manivelle.

Donc la réponse est non! Pas de Xspar sur une V8.

Merci soto


Je commencais à m'en douter vu les réponses. voile + mat, le tiroir caisse va le sentir passer ...

pc86 @ 17/06/2008 - 09h04 a dit:

Je commencais à m'en douter vu les réponses. voile + mat, le tiroir caisse va le sentir passer ...

et oui moi aussi, j'ai cru que je n'aurais pas à casser le portefeuille pour le mat mais j'ai du me resoudre...