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J'ai testé les deux et pour moi c'est l'Oxygen.

Désormais très préformée en statique elle est plus légère et réactive au pomping pour démarrer. Quand aux perfs elles sont justes..

Merci à toi pour ce retour, moi aussi j'en ai assez des harnais énormes et hyper moussés c'est pour ça que je vais tester autre chose.

J'ai un Mystic Majestic X version verre (existe aussi en carbone) qui m'a apporté un net progrès en confort.<br />
Je déteste les harnais encombrants et hyper moussés et avec celui-ci j'obtiens le même niveau de confort qu'un très bon harnais de race ceinture tout en étant deux fois plus léger et en ...

Pour avoir vécu l'expérience je crois qu' il est impossible de se prononcer tant que l'on a pas testé une voile en membrane (quelle que soit la marque). Je vous garantis qu'il y a une vraie différence tangible en feeling (confort, légèreté, douceur..) que chacun ressentira quel que soit son niveau ...

Pour moi, ces deux planches sont marquantes car elles répondent au programme le plus universel et à mon sens le plus fédérateur de la planche: Débouler dans toutes les conditions de mer, envoyer quelques sauts et enchainer les gibes. C'est ce type de nav qui a fait de nous des accros et c'est ...

Entièrement d'accord pour la sealion qui présente l'avantage de plaire énormément aux enfants (forme, couleur, légèreté, pont mousse) et de faire aussi la joie des parents.<br />
Le seul défaut est l'absence de dérive sur le modèle standard.<br />
L'enfant a beau pencher à fond le gréement sur l ...

J'ai aussi la trifin 84 depuis quatre mois et à chaque fois que j'ai la chance de l'utiliser (la bretagne était un peu sinistrée au niveau du vent ces derniers temps) je me dis que cette planche me convient parfaitement. En gros je n'ai jamais surfé aussi facilement et avec autant de fluidité malgré ...

Il n'y a aucun des matériaux utilisés sur nos voiles qui ne finisse par s'allonger sous une tension permanente. La preuve, quand on fait attention à la tension de ses lattes on s'aperçoit qu'il faut régulièrement reprendre les lattes du bas. Alors oui, même si les fabricants préfèrent dire que ce n ...

Les mâts guns sont assez raides en bas et souples en tête et vont mal sur les voiles gaastra qui réclament le contraire. Tu vas sans doute te retrouver avec un gros creux en bas et une belle cassure de la chute au niveau de la latte 2. Mais je te rassure tu ne seras pas seul, plus de la moitié des ...

La remedy est une voile fine et très rapide. Le démarrage "passif" (sans pomper) n'est pas aussi bon que les voiles creuses mais une fois lancée c'est vraiment un avion. Il faut faire attention à ne pas la "tuer" en cherchant à la creuser à l'écoute. Jamais de réglage en négatif mais toujours une ...

Si si no problème. Il suffit de visser l'embase du système push pin livrée avec la rallonge &nbsp;sur la tige filetée de la plaquette de pied de mât. Ce système est plus rassurant (surtout en vagues) que la classique carotte Euro Pin car il prévient plus en cas de faiblesse. On ne se retrouve pas du ...

Ben oui, comme tous les mâts génériques, les amex sont "souvent utilisés à la places des XXX <img src="smileys/rolleyes.gif" alt=":rolleyes:" class="smiley" /> "<br /><br />
Tout se grée sur tout, tout navigue et il y aura toujours quelqu'un quelque part pour trouver que ça marche très bien comme ça ...

J'ai moi même une 2006 en 9m et à cette époque, la touche barry spanier (l'ancien designer) était encore très marquée.<br />
Ces voiles sont donc faites pour des mâts assez souples en bas et raides en tête. Sur un pryde, un gun ou un nautix, le bas sera trop raide (galère et danger au gréage) et la ...

Constant curve, l'essentiel est que ton mât ne soit pas trop raide en bas sinon tu vas galérer voire péter des lattes au gréage (les cambers s'enfilent sur le mât directement).<br />
Donc évite Gun, Pryde et Nautix le reste devrait à peu près convenir (selon le millésime de ta voile). Mais le mieux ...

Le problème c'est que dés qu'on va un peu vite dans le vent faible, on est au prés tout le temps, question de vent vitesse. Pour réussir à ne pas descendre au delà du travers, il faut donc une planche capable de faire du cap. Les dernières slalom modernes de 85 de large se rapprochent d'ailleurs de ...