Et si on parlait un peu des voitures récentes....

[fafouffle!!!]

Bien l'bonjour,

je commence à me dire que mon Grand Picasso diesel risque de prendre cher en terme de bannissement au fil du temps.

Entre les critères environnementaux qui l'écartent du droit chemin et le prix du gas-oil qui ne fait qu'augmenter, histoire de dissuader les pro-diesel de vouloir garder ou racheter ce type de motorisations, je regarde vers quel modèle je pourrais me tourner pour le remplacer

Il y en a un que je trouve être un bon compromis entre break, suv et monospace, c'est le Subaru Forester Hybride (2025-2026) qui semble fiable, volumineux et plutôt raisonnable en terme de prix.

Une autre alternative serait le Dacia Bigster Hybride ou GPL...

Qu'en pensez-vous ? Si vous avez d'autres suggestions, je suis preneur

[Homerdusud]

Je pense que si ton Picasso ne te coûte pas cher en entretien, garde le jusqu’à la mort au lieu de balancer 20 30 40 dans une caisse.

Mets les sous de côté sur un ETF plutôt

(Et pour l anecdote je biens de virer ma caisse d américain, pour garder mon vieux van de 20 ans et acheter une 206 de 2002 à côté pour le boulot. C est largement plus rentable )

[fafouffle!!!]

Il y a aussi l'option de le revendre sans attendre qu'il rende l'âme.
Il n'a que 136000 kms, pour un diesel ce n'est pas énorme, il m'a coûté (relativement) cher depuis son achat, j'ai fait remplacer la distribution et la pompe à eau à 100000 kms, j'ai donc la possibilité d'en tirer un prix raisonnable, avant que les diesel ne deviennent invendables.
Le précédent, je l'ai amené à 230000 kms mais l'électronique a lâché inexorablement et a transformé mon tableau de bord en sapin de Noël avec des voyants d'alertes qui clignotaient dans tous les sens, il n'était plus sécure du tout.
Même si j'aime bien les moteurs diesel, faut se rendre à l'évidence, sauf erreur, ils vont étre amenés à disparaître du paysage, une reprise ou une revente se fera forcément à perte +++++ quand ce moment arrivera, alors qu'aujourd'hui, ca reste encore jouable pour la revente.

[legroux.family]

Le Subaru, il consommerait plus de 8 L/100 même avec du coco à 2.5, ça te coute normalement moins en diesel...

Les Dacia on en voit plein et pas tant que ça en rade sur le bord des routes...j'avais trouvé la construction / finition quincaille lors d'un essai
Ils sont surement monté en qualité depuis j'espère pour eux

Le gasoil, il va y en avoir encore très longtemps, avec le transport routier, on est loin d'avoir le debut du commencement de la solution
Même si l'efficacité énergétique en 30 ans a gagné 18 % ...

[fafouffle!!!]

Le GO pour le transport routier va évidemment continuer à alimenter la filière, mais quid pour les véhicules particuliers ?
On ne sait pas pour l'instant, le seul constat c'est le prix du GO qui monte régulièrement depuis quelques temps, et le soutien sans faille du gouvernement à Total Energies pour que l'entreprise puisse continuer à se goinfrer tant que faire se peut.
Mais on a aucune certitude pour la suite, justes des hypothèses sur les intentions à court et moyen terme.

[Papounet]

Je garde mon T4 Multivan qui à 25 ans et 331 00 km au compteur, il est largement rentabilisé bien qu'il ait fallu faire des frais l'année dernière pour le remettre en état. Comme certaines rep étaient obligatoire pour le contrôle technique, j'ai fais la full.
- 6 durites de freins ( d'origine )
- Marchepied doté conducteur bouffé
- Reprise de tôle au niveau de passage de roues arrières.
- débosselage et peinture du tour de caisse.
=> 2 500 € en prix d'ami

Plus casse burne, les pièces commencent sérieusement à manquer et beaucoup sont introuvables chez VW et tout n'est pas dispo en refit.
Changement des faisceaux électriques de portes avant ( lèves vitre + rétros ) uniquement en refit.
Moteurs de lève vitre avant => plus un nulle part, à moins de faire le tour des casses pour trouver le "bon" modèle.
=> Passage en manivelles.
Serrure avant droite qui mettait le bordel, le verrouillage des portes se déclenchait seul. La porte devenait impossible à ouvrir de l'intérieur et tu n'avais pas intérêt à laisser les clef sur le contact en sortant coté conducteur sous peine de te retrouver con...
Guides de changement de vitesse ( plus que la troisième ) 15 jours.
Cardans + rotules de direction => 1 mois et demi pour les avoir. Cardans même pas usés, sauf que les pistes cibles de capteur d'ABS sont dessus et qu'elles sont niquées, il se déclenche prématurément surtout à basse vitesse ( bonjour la sécu ).

Malgré le renchérissement du cout du GO, le cout de possession d'un véhicule ancien reste pour moi bien en deçà de celui d'un neuf ou récent ( je consomme 7.5 L à 110, 8.5 L à 130 réel ).
Dans la limite de la fiabilité du modèle et de la dispo des pièces bien entendu.


Pour le Dacia Bigster GPL

Nous avons un Sandero Stepway GPL ( version actuelle ) depuis 6 ans, aucun problème à ce jour. La finition est largement suffisante si l'on ne recherche pas un véhicule "statutaire"
Question consommation, il faut compter 20 à 25% de plus en GPL par rapport à l'essence ce qui reste très rentable.

Le Bigster à une évolution du 3 cylindre passant de 1000 cm3 à 1200 cm3 et qui est utilisé dans le groupe Renault pas de raison qu'il soit moins agréable ou moins fiable.

[Endorphin]

Le GO pour le transport routier va évidemment continuer à alimenter la filière, mais quid pour les véhicules particuliers ?
On ne sait pas pour l'instant, le seul constat c'est le prix du GO qui monte régulièrement depuis quelques temps, et le soutien sans faille du gouvernement à Total Energies pour que l'entreprise puisse continuer à se goinfrer tant que faire se peut.
Mais on a aucune certitude pour la suite, justes des hypothèses sur les intentions à court et moyen terme.

Faut arrêter de délirer. C'est l'etat qui se goinfre. Les "profits" de Total dans le cout de votre essence a la pompe n'est pas le problème d'antant que c'est cyclique. Total c'est l'une des rares boites françaises de niveau international, vous n'allez pas l'etrangler non plus comme toute les autres?

[Papounet]

L’état ne se goinfre pas plus qu'avant, la taxe pétrolière est fixée par le budget, elle ne dépend pas du prix du baril.
0,61 € litre pour l'essence 0,68 € pour le GO pour 2026.

Cela étant, dit il y à pire que la France en Europe pour le total des taxes perçues au litre d'hydrocarbures.

[fafouffle!!!]

Faut arrêter de délirer. C'est l'etat qui se goinfre. Les "profits" de Total dans le cout de votre essence a la pompe n'est pas le problème d'antant que c'est cyclique. Total c'est l'une des rares boites françaises de niveau international, vous n'allez pas l'etrangler non plus comme toute les autres?

Ok, Total ne touche que 1 à 2 cts / litre de gas-oil vendu dans ses stations services et plus de la moitié du prix du litre passe dans les taxes.
Mais bon, pour rester en France, la corrélation entre le début de la période des vacances d'été et l'augmentation soudaine et régulière du prix des carburants n'est pas anodine.
De toute façon, ton point de vue est tronqué vis à vis du prix des carburants, tu vis aux USA

[Endorphin]

De toute façon, ton point de vue est tronqué vis à vis du prix des carburants, tu vis aux USA

Et les companies petrolieres font aussi des profits records. C’est bien la preuve Que le problème est ailleurs. D’ailleurs meme notre cher president, plus fachiste que capitaliste, veut les obliger a couper dans leurs profits.

Si les gens en ont matte de payer Total, les voitures électriques les attendent bras ouvert. Vous pouvez aussi acheter des actions total so c’est une si honne affaire (rendement après impôts plutôt merdique sur 20 ans).

[fafouffle!!!]

J'ai un peu dévié du sujet avec Total Energies
Je reviens à la question de départ qui est :
garder mon Picasso 2.0 HDI de 2017 ou le revendre pour me débarrasser du diesel et prendre de l'hybride (pas chaud pour du 100% électrique pour le moment).
Le souci de Citroën en particulier, c'est les problèmes d'électronique qui sont récurrents, quelque soit le modèle, mais sinon, le 2.0 HDI 150 CV est réputé être fiable et performant.