87 & 19 & 23 & 16 - Limousin - Brandouille Racing Team, Création d'association locale/régionale en cours

[backloop87]

rien a voir avec la planche,parodie de bref de canal sur notre belle ville de limoges

http://youtu.be/1yMkcNjuzzc

[FiFi]

Le gars a velo en botes et bleu, depuis 10 ans au moins il fait Limoges -> 15 bornes en direction d eymoutier par tous les temps sur son 2 roues... Courageux.

[backloop87]

FiFi @ 14/05/2012 - 20h52 a dit:

Le gars a velo en botes et bleu, depuis 10 ans au moins il fait Limoges -> 15 bornes en direction d eymoutier par tous les temps sur son 2 roues... Courageux.

non c'est pas lui,au debut j'ai cru,j'ai fait un arret sur image,le vrai est beaucoup plus maigre et il a les cheveux tout blanc,mais c'est vrai qu'il est tres courageux,il habite apres feytiat et va a limoges tout les jours et depuis fort longtemps

[pizzakite]

backloop87 @ 14/05/2012 - 19h04 a dit:

rien a voir avec la planche,parodie de bref de canal sur notre belle ville de limoges

http://youtu.be/1yMkcNjuzzc

Excellent!!!!!!!!!

[pizzakite]

Règle N°1 avant de lever son aile vérification des lignes (si croisées c'est l'accident)

TRIMER à fond

2°regarder les risées sur l'eau et décoller dans une molle et le plus important le corps dans l'eau(a moins d'être dans la pétole) c'est mieux que la simple surface des deux pieds qui n'est pas suffisante pour une "vraie " contrainte/opposition  à l'aile et sa puissance relative.

3° ne pas trainer sur terre aile au zénith sous peine de décollage violent (là du dois savoir gérer ton aile à 100%)

4° Ne jamais je dis bien jamais réfléchir au largage, ce doit être instinctif réfléchir c'est trop tard surtout chez nous pays de l'arbre et de l'eau surtout de l'arbre.

5°Ne jamais surestimer son niveau.

Alors ce que Hervé n'a pas pu voir c'est qu'effectivement j'avais une 12 s3 caissons bien plus puissante que sa 11,5  best mais j'avais fermé les volets internes de l'aile ce qui rend l'aile beaucoup plus sage et ce qu'il aurait du voir c'est la sangle de mon trim qui pendait et se baladait au vent elle est rouge et bien visible,

il a bien remarqué l'aile haute qui signifie que j'étais non pas à la rue mais en position de prudence,  je freinais(ce qui avait fais rire David )

car ma planche ne demandait qu'à accélérer  et atteindre des vitesses que je ne peux pas encore gérer, le seul kiter  du coin capable de maitriser ces vitesses est phil13, pour le moment je ne gère que les très fortes accélérations et croyez moi c'est quelque chose mais pour ce qui est du Vmax mes jambes ne suivent pas

mais je progresse de Jr en Jr

Alors rassure toi Hervé des arbres j'en ai connu aussi

Pierre , ce sport  peut être pratiqué chez nous en toute sécurité il suffit de bien maîtriser les règles fondamentales de ce sport et aux endroits qui sont en adéquations avec notre niveau

quand vous voyez Phil13 démarrer en kite aux cousins perso je n'en suis pas là.

Hervé à l'habitude de kiter à Vassi mais ce jour là il a manqué de vigilance et c'est punition direct.

Perso je pense (car je connais très bien Hervé)

Trop grosse envie de naviguer, voir Alex sur l'eau qui naviguait "facilement"bien adapté à une nav "virile"  depuis 2heures, précipitation et une petite fatigue en plus à suffit à lui faire commettre une tite boulette

J'ai donné aussi ce genre d'erreur.

Quand à la récupération de l'aile  dans le bouleau il est vrai qu'après les 4heures de nav se faire balancer au bout des branches dans de belles claques en dominant la presqu'ile de ce beau point de vue  je me faisait quelques bonnes sensations supplémentaires.

Allez Hervé plus que 2 semaines  et 4 jrs ce sont les  derniers les plu difficiles

Super journée quand même avec les potos en planche.

Laurent si tu pouvais arrêter  de me dépasser ça me ferait plaisir ,fais-le une fois pour me faire plaisir

enfoiré celui-là!!!!!!!!!! jvais lui balancer mon aile sur le coin du bec ça va te le calmer

[FiFi]

backloop87 @ 14/05/2012 - 22h24 a dit:

FiFi @ 14/05/2012 - 20h52 a dit:

Le gars a velo en botes et bleu, depuis 10 ans au moins il fait Limoges -> 15 bornes en direction d eymoutier par tous les temps sur son 2 roues... Courageux.

non c'est pas lui,au debut j'ai cru,j'ai fait un arret sur image,le vrai est beaucoup plus maigre et il a les cheveux tout blanc,mais c'est vrai qu'il est tres courageux,il habite apres feytiat et va a limoges tout les jours et depuis fort longtemps

Mea Culpa, en qualité téléphonie mobile c'était pas discernable mais effectivement celui qui monte la cote après Feytiat est très blanc de crin et un peu plus épais.

Il aurait bien eu le profil pour passer sur la bande en tout cas !

Corrèze, 6°, petite pluie, la fête

[starboardator]

Suite aux infos d'Alex sur la sécurité, je vais expliquer les règles que j'ai suivies, pour que ceux qui voudraient s'y mettre n'aient pas la trouille:

- Règle 1: Trimer à fond (Cad puissance mini au décollage), je l'ai fait. Vérifier le croisement des lignes idem.

- Règle 2: regarder les risées et décoller dans une molle. Les risées j'ait fait, mesuré pendant 5 mn à l'anémo (13 à 18 noeuds). Pour le reste j'y reviens à la fin.

- Règle 3: ne pas trainer sur terre aile au zénith: pas eu le temps, je me suis fait arracher avant...

- Règle 4: Ne jamais réfléchir au largage, c'est ce que j'ai fait sinon je me serais fait beaucoup plus mal. J'ajouterais, tester les sécus de largage et les entretenir, je le fais régulièrement.

- Règle 5: Nepas surestimer son niveau, je ne pense pas l'avoir fait, ayant déjà navigué par 30/35 noeuds à Vassivière et en mer.

Par contre, pour démarrer une aile à boudin dans l'eau, c'est compliqué à moins d'être 2, car il faut la mettre en bord de fenêtre. J'ai rajouté une sécurité: j'accroche mes lignes à un piquet, ce qui me permet de positionner l'aile en bord de fenêtre, de tendre les lignes et vérifier ainsi le croisement, puis d'aller tranquillement m'accrocher pour décoller. Là ou j'ai fait une impasse, c'est que quand on procède ainsi, l'aile doit rester tranquillement en bord de fenêtre, prête à décoller. Si elle commence à bouger, prête à prendre le vent toute seule, c'est à dire qu'elle ne tient pas en place, c'est qu'on arrive en plage haute de l'aile. Et dans ce cas, il faut poser l'aile, remesurer le vent, et penser à gréer moins fort ou ne pas y aller. J'étais dans ce cas samedi, mais trop envie d'y aller et j'ai négligé ce détail. Je l'ai payé cash. Comme quoi la sécurité, ça ne s'improvise pas, mais ça marche à condition d'être hyper carré et méthodique. La méthode du piquet permet aussi de reposer l'aile tout seul, en sécurité: on accroche le leash d'aile dessus, on pose l'aile doucement en bord de fenêtre, on pousse la barre, ensuite on prend la ligne avant adéquate pourplaquer l'aile face au vent. Et si on se rate, l'aile est accrochée au piquet...  La guérioson progresse: diagnostic suite échographie = petite déchirure musculaire.

[Didier 87]

Vous m'avez convaincu

[backloop87]

qui pour une petite session de wake a rouffiac jeudi ?

[Yoyo87]

backloop87 @ 15/05/2012 - 20h36 a dit:

qui pour une petite session de wake a rouffiac jeudi ?

Je bosse..................

[backloop87]

Yoyo87 @ 16/05/2012 - 16h15 a dit:

backloop87 @ 15/05/2012 - 20h36 a dit:

qui pour une petite session de wake a rouffiac jeudi ?

Je bosse..................

tu veux que je fasse un mot d'absence a ton patron ?


monsieur,

je vous informe que votre précieux collaborateur lionel ne pourra venir travailler le 17/05/2012

en effet,il souffre du syndrome du manque de glisse,et,a cet effet,il doit faire une cure a rouffiac

dans le périgord afin de se rétablir au plus vite.

veuillez,monsieur bla bla bla bla........

[quentinotino]

starboardator @ 15/05/2012 - 18h40 a dit:

Suite aux infos d'Alex sur la sécurité, je vais expliquer les règles que j'ai suivies, pour que ceux qui voudraient s'y mettre n'aient pas la trouille:

- Règle 1: Trimer à fond (Cad puissance mini au décollage), je l'ai fait. Vérifier le croisement des lignes idem.

- Règle 2: regarder les risées et décoller dans une molle. Les risées j'ait fait, mesuré pendant 5 mn à l'anémo (13 à 18 noeuds). Pour le reste j'y reviens à la fin.

- Règle 3: ne pas trainer sur terre aile au zénith: pas eu le temps, je me suis fait arracher avant...

- Règle 4: Ne jamais réfléchir au largage, c'est ce que j'ai fait sinon je me serais fait beaucoup plus mal. J'ajouterais, tester les sécus de largage et les entretenir, je le fais régulièrement.

- Règle 5: Nepas surestimer son niveau, je ne pense pas l'avoir fait, ayant déjà navigué par 30/35 noeuds à Vassivière et en mer.

Par contre, pour démarrer une aile à boudin dans l'eau, c'est compliqué à moins d'être 2, car il faut la mettre en bord de fenêtre. J'ai rajouté une sécurité: j'accroche mes lignes à un piquet, ce qui me permet de positionner l'aile en bord de fenêtre, de tendre les lignes et vérifier ainsi le croisement, puis d'aller tranquillement m'accrocher pour décoller. Là ou j'ai fait une impasse, c'est que quand on procède ainsi, l'aile doit rester tranquillement en bord de fenêtre, prête à décoller. Si elle commence à bouger, prête à prendre le vent toute seule, c'est à dire qu'elle ne tient pas en place, c'est qu'on arrive en plage haute de l'aile. Et dans ce cas, il faut poser l'aile, remesurer le vent, et penser à gréer moins fort ou ne pas y aller. J'étais dans ce cas samedi, mais trop envie d'y aller et j'ai négligé ce détail. Je l'ai payé cash. Comme quoi la sécurité, ça ne s'improvise pas, mais ça marche à condition d'être hyper carré et méthodique. La méthode du piquet permet aussi de reposer l'aile tout seul, en sécurité: on accroche le leash d'aile dessus, on pose l'aile doucement en bord de fenêtre, on pousse la barre, ensuite on prend la ligne avant adéquate pourplaquer l'aile face au vent. Et si on se rate, l'aile est accrochée au piquet...  La guérioson progresse: diagnostic suite échographie = petite déchirure musculaire.

Petite question : les ailes modernes ne sont elles pas sensées être 100% depower ? (autrement dit pouvoir être choqueés totalement afin de stopper la puissance et pas se faire arracher )

[starboardator]

quentinotino @ 16/05/2012 - 18h44 a dit:

starboardator @ 15/05/2012 - 18h40 a dit:

Suite aux infos d'Alex sur la sécurité, je vais expliquer les règles que j'ai suivies, pour que ceux qui voudraient s'y mettre n'aient pas la trouille:

- Règle 1: Trimer à fond (Cad puissance mini au décollage), je l'ai fait. Vérifier le croisement des lignes idem.

- Règle 2: regarder les risées et décoller dans une molle. Les risées j'ait fait, mesuré pendant 5 mn à l'anémo (13 à 18 noeuds). Pour le reste j'y reviens à la fin.

- Règle 3: ne pas trainer sur terre aile au zénith: pas eu le temps, je me suis fait arracher avant...

- Règle 4: Ne jamais réfléchir au largage, c'est ce que j'ai fait sinon je me serais fait beaucoup plus mal. J'ajouterais, tester les sécus de largage et les entretenir, je le fais régulièrement.

- Règle 5: Nepas surestimer son niveau, je ne pense pas l'avoir fait, ayant déjà navigué par 30/35 noeuds à Vassivière et en mer.

Par contre, pour démarrer une aile à boudin dans l'eau, c'est compliqué à moins d'être 2, car il faut la mettre en bord de fenêtre. J'ai rajouté une sécurité: j'accroche mes lignes à un piquet, ce qui me permet de positionner l'aile en bord de fenêtre, de tendre les lignes et vérifier ainsi le croisement, puis d'aller tranquillement m'accrocher pour décoller. Là ou j'ai fait une impasse, c'est que quand on procède ainsi, l'aile doit rester tranquillement en bord de fenêtre, prête à décoller. Si elle commence à bouger, prête à prendre le vent toute seule, c'est à dire qu'elle ne tient pas en place, c'est qu'on arrive en plage haute de l'aile. Et dans ce cas, il faut poser l'aile, remesurer le vent, et penser à gréer moins fort ou ne pas y aller. J'étais dans ce cas samedi, mais trop envie d'y aller et j'ai négligé ce détail. Je l'ai payé cash. Comme quoi la sécurité, ça ne s'improvise pas, mais ça marche à condition d'être hyper carré et méthodique. La méthode du piquet permet aussi de reposer l'aile tout seul, en sécurité: on accroche le leash d'aile dessus, on pose l'aile doucement en bord de fenêtre, on pousse la barre, ensuite on prend la ligne avant adéquate pourplaquer l'aile face au vent. Et si on se rate, l'aile est accrochée au piquet...  La guérioson progresse: diagnostic suite échographie = petite déchirure musculaire.

Petite question : les ailes modernes ne sont elles pas sensées être 100% depower ? (autrement dit pouvoir être choqueés totalement afin de stopper la puissance et pas se faire arracher )

En théorie oui, en réalité il leur reste toujours un fond de puissance de 20 à 30%, et c'est pour ça que les sécurités sont si importantes. Dans mon cas, dès que j'ai lâché la barre (En fait au bout de 1 à 2 secondes passé la surprise), tout s'est arrêté; j'ai pratiquement largué la sécu en même temps. par sécurité justement.

[Didier 87]

Le compteur de messages ! ça ne marche qu'en periode électorale ?  

[Didier 87]

Didier 87 @ 16/05/2012 - 19h16 a dit:

Le compteur de messages ! ça ne marche qu'en periode électorale ?  

ça y est j'ai compris