alléger mon grément Neil Pryde v8 8.1 ???

[utestit]

Donc voilà : ma v8 8.1 me sert dans le light (9-11 nds), où j'apprécie sa puissance  <img src="smileys/wub.gif" alt=":love:" class="smiley" />  (fô tirer mes 80kgs...), pour planner très tôt sur ma grosse slalom (Hyperx 130).<br /><br />
Mon souci, c'est son poids  <img src="smileys/devil.gif" alt=":dev:" class="smiley" />  , en tout cas celui de mon grément complet : j'ai l'impression de manoeuvrer un boulet géant, comme si j'agitais un arbre avec toutes feuilles avec mes p'tits bras...  <img src="smileys/sad.gif" alt=":(" class="smiley" /><br />
(surtout si je compare avec mon Expression 6.9 -sans cambers et 1,2m2 de moins- qui me fait l'effet d'une 'plume'à coté; en tout cas, elle me donne l'impression que le surpoids v8 ne se justifie pas par rapport aux qq nds. gagnés en bas de plage).<br />
NB : ma V8 est de 2004; un modèle plus récent serait il plus léger ?<br /><br />
Alors merci de vos impressions et recos en vue d'alléger tout ça (pas forcément le poids réel, mais celui que je ressens dans les bras...).<br /><br />
Coté réglages, je suis les conseils NP, en part. 'voile lourde' : étarqué au max à l'amure (à la reco), qq cm positif à l'écoute. Ma voile dégueule bien jusqu'à la 3-4ème latte du haut.<br />
Coté mat & wish, je reconnais n'avoir pas l'idéal, mais j'essaie de jouer raisonnablement 'éco' : mat D4 460 70%C ICMS 25 (reco NP), rallonge 45, wish D4 alu vario.<br /><br />
Tous avis bienvenus (réglage, mat, ... - j'préfèrerais éviter la créatine & autres bodybuilding <img src="smileys/original.gif" alt=":)" class="smiley" /> . Merci !

[JM]

la v8 2004 est pas plus lourde que la 2003, qui est très légère ds les bras, comparée aux rs6 et autres camions !


le monofilm serait un plus plus épais.


A part ça mettre un 100% dessus et des lattes carbones, ya pas gd chose à faire, une v8 ça tracte  

[Patrickg]

bon ben la j'ai bien peur qu'il y ai pas de solution miracle!


J'ai une V8 2006 veillissante qui tracte c'est clair et qui m'a aussi toujours  laissé ce feeling de camion.


Par contre mon Overdrive (severne) 8m qui la remplace m'a apportée toute la dousseur et la légerté (feeling) que ne m'a jammais donné la V8.

Et en plus, j'ai une super tenue en plage haute avec une puissance que j'ai pas senti à la baisse!

[utestit]

Merci de vos commentaires, VM & Patrickg.

(bon, évidemment, ça résout pas vraiment mon pb  


"ça tracte", ça veut dire que c'est puissant mais forcément lourd ? (comme dans "tracteur" ?

[utestit]

Pas d'autres zavis ?  


Est-ce que du matos + technique (mat NP au lieu de D4, wish carbone, autres ?) donnerait une impression plus légère ?  


Autre question idiote   : peut-on obtenir un effet "voile légère" avec d'autres modèles qui auront le même poids ?

(ex: v8 2008, 5.4 kgs = idem 2004; v8 helium 8.5 =5,6 kgs ?!)


NB : @Patrickg : j'ai pas trouvé le poids de l'Overdrive, une idée par rapport à la v8 à taille équivalente ?


Merci !

[FR14]

Prends un mât 100% carbone. La V8 2004 demandait un constant curve => le Décathlon 100% carbone devrait bien passer.


Je n'ai pas souvenir que la V8 2004 était particulièrement lourde. Au contraire. Elle tracte tout en restant très stable mais ça ne s'était pas amélioré avec les coupes 2005-2006 (+ de puissance et + stabilité).

[utestit]

FR14 @ 09/06/2009 - 21h51 a dit:

Prends un mât 100% carbone.

Merci FR14. Tu penses qu'un 100% K, ça peut alléger l'impression de lourdeur ? (parce que coté poids intrinsèque du mat, ça va pas changer beaucoup  

Je demande, parce que 100% K ,ça va peser lourd... sur mes finances

[FR14]

Connais-tu quelqu'un sur ton spot qui a un 100% carbone Constant Curve à te prêter, juste pour essayer?


Les fibres de carbone sont là pour le poids mais surtout pour la nervosité du mât (capacité à reprendre rapidement sa forme initiale, après une flexion). ça peut influencer fortement le comportement de ton gréement, à poids identique.

[utestit]

FR14 @ 12/06/2009 - 21h26 a dit:

Connais-tu quelqu'un sur ton spot qui a un 100% carbone Constant Curve à te prêter, juste pour essayer?

Tu as raison, je vais essayer ça. Merci & @+.

[Homerdusud]

L'an dernier, quand j'ai testé mon 100% sur ma V6 7.5, que je trouvais un peu lourde et molle avec mon 25% , j'ai été bluffé, la voile a été transformée, plus "legere", plus reactive, plus tout.


Aujourd'hui, pas moyen que je mette autre chose que du 100% dans mes tailles de voiles moyennes et grandes.


Et pour le wish, un pote a pris recemment un 100% carbone, il m'en a aussi dit que du bien, ses voiles se tiennent nettement plus loin. Sauf qu'au niveau poids, ca ne lui a rien apporté rapport a son ancien wish.


Et si tu veux pousser le bouchon tres loin, remplace les lattes par des lattes carbone  


tiens au fait, la ya un mat CC (je crois) le gun select a pas cher


http://www.windsurfing33.com/forum/viewtopic.php?t=34957

[avida dollars]

une v8 lourde ? Noooon, une 8.1 lourde ouuuuiiii !

J'ai souvent cette sensation quand je passe en 8.4 aprés quelques jours ca s'estompe ! ( j'ai bien dit s'estmpe pas disparait )

Pour moi le meilleurs rapport legereté light wind : rsr 7.2

[utestit]

merci Homer & Avida.


Dis, Homer, t'as pas d'action dans le carbone ? c'est sincère tes conseils ?

(j'vais pas prendre les lattes, ni le wish, mais j'crois qu'j'vais plonger pour le mat - & comme suggéré + haut, faire l'essai... mais bon, ma tirelire commence à faire la gueule)

[Homerdusud]

non pas d actions dans le carbone


en tout cas le mat serieusement ca change la vie


les lattes, parait que aussi


le wish, apres c est plus pour rigidifier la voile que pour l alleger (souvent le swish carbone sont plus lourds que les T8)

[utestit]

Homerdusud @ 15/06/2009 - 22h27 a dit:

non pas d actions dans le carbone

Merci pour les infos, donc

[FR14]

toujours pas d'essai avec un 100% carbone?