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Vi

Le rider fait la grande majorité de la performance. Le matos permet de grapiller encore un peu, mais des vieux briscards avec des VX/Z1 en tordent pas mal avec du matos 2006...

T'as raison là dessus.
Par contre , tu peux voir instantanément la différence de vitesse pour des différences de position sur la planche, répartition du poids et même position du pied de mat (si tu la changes sur l'eau)

Même pas!!!

A moins de naviguer en salle avec des ventilos, rien ne garantit la constance du vent!

Quant à regarder le GPS pendant qu'on navigue, non seulement c'est pas comme ça qu'on est le plus à l'écoute de son matos et qu'on navigue le mieux, mais en plus, c'est le meilleur moyen de se casser la gueule!

Je reste persuadé que le feeling du planchiste est le meilleur outil de mise au point.
D'ailleurs, avec un peu de pratique, on arrive à savoir à un ou 2 noeuds près à combien on tourne au GPS.

+1

La pertinence du GPS, c'est d'analyser rétrospectivement selon les sensations qu'on a eu durant la session : le dernier truc sur lequel se focaliser, c'est bien le bidule en train d'enregistrer durant celle-ci !

Souvent quand on me demande (ces derniers temps), qu'est ce que ça a donné, ma réponse c'est : "RIEN" ! Ca coupe à ce genre de discussion qui tourne en rond, et on parle d'autre chose d'un peu plus sympa, comme le bon tirage de bourre qu'on vient de faire, comment on était, si ça tapait, passait bien ou mal etc : il est là le partage d'infos pour progresser, pas à parler d'un chiffre pour peu qu'on ait eu la bonne rafale au bon moment !

Par contre quand on est tranquille chez soit, c'est le pied de revoir la session et la façon dont elle s'est déroulée

Exact : le meilleur moyen de tester et régler du matos, c'est de tirer des bourres avec quelqu'un avec qui on a l'habitude de naviguer. On voit rapidement ce qui marche et ce qui ne marche pas.

Exemple type : Dunky et Thommen qui ont navigué et testé ensemble pour le résultat qu'on connait...

je dirai même 99%! attan tu compte pas tout les mecs qui passe un WE au bord de la mer et qui pour l'occaz achètent tout neuf et du pryde en plus la plupart du temp!

ça me dégoute...

jsuis totalement d'accord que c'est le GPS qui va faire changer les esprits et se sera une pression suplémentaire pour les fabricants (ce qui n'est pas mal non plus!)

Et comme dit mimich,j'ai souvant l'occasion de jouer(39,5 v/max)à Arinaga avec le dunky par contre il veut pas me prêter ses vieux jouets de 2005.
Donc un mécéne venu de Grèce va me faire aller de l'avant,ça va être du sirtaki version Jazz.Et on va le faire danser le dunky...

Quand à l'utilisation du GPS,ça évite de louer les service du WSSRC.
Et la titularisation en augmentation prouve l'apport bénéfique de l'instrument.
Quand au sujet,si le GPS va tuer le marketing,je pense qu'il va être pris en compte,sachant que l'utilisateur établira son choix de matériel en rapport avec cette nouvelle donnée(vitesse) qu'il a.

Le marketing ne meurt jamais ...

Il s'adapte !!!

La preuve : la F2 SX 106 avec GPS intégré!!!!

Pique lui sa Sputnik 270 de serie modele 1990 elle a été plus vite

J'ai récupéré des protos de sa soeur,un 33 et un 36.C'est si radical qu'il faut des conditions comme le canal.
Mais avec ça,j'arrive à laisser Bjorn derrière moi,c'est encourageant.

33cm ....pu....ain, doit pas falloir trop regarder son gps en navigant...sinon comme dit Mimich, c'est un coup à avoir le mat incrusté dans le front!!!

Et vous pensez pas que les GPS c'est ça le coup marketing?
Vous devriez penser à tout les chiffres bidons qu'on va vous balancer!!

Plus sérieusement, je ne vois pas en quoi le GPS menace ce "marketing", car une vitesse GPS dépend d'une foule de parametres!!! C'est pas comme la vitesse maximale d'une voiture, il y a l'etait de la mer, la surface de la voile etc etc.... Et puis de toute facon : si t'arrives pas à faire aller ta RS6 plus vite que ta RS5, c'est que tu n'as pas le niveau pour avoir les 2!!!!!!!!!!!!