Pour les pro des lois besoin d'un avis remorque

[jlp]

Marre du matos dans la caisse (mon chien ne peut passer que la tête) je vais acheter une remorque.<br /><br />
Certains vendeurs me disent que les pares cycles sont obligatoires d'autres non (ceux qui vendent des remorque sans bien sûr...) je vais prendre une 2,5 classique bois et galva en 2 essieux qui me servira aussi pour autre chose que la planche.<br /><br />
Qu'en est il de ces pare cycles? info ou intox? j'ai tenté de faire une recherche mais pas le temps de tout éplucher.<br /><br />
Merci d'avance

[jmd11]

euh...c'est quoi un pare-cycle?....

[jlp]

des barres entre les ailes et le coin pour éviter que les cyclistes s'encastrent sous la remorque

[phil09]

obligatoire !

j en ai pas sur la miene j ai manqué de prendre une prune !

[jlp]

c'est bon à savoir certains vendeurs prétendent le contraire j'ai trouvé un modèle avec cet équipement en plus c'est mieux pour la sécu...

[gerominos]

il y a un paquet de trucs obligatoires, dont les pare-cycles, catadioptres orange sur les cotés, blanc devant, etc... En cherchant bien sur le net, tu devrais trouver les infos (j'ai fait cette recheche il y a quelques mois...)

[marco31]

effectivement sur mon alubox il y en a.

[Homerdusud]

Bonne lecture (jme deguise en Joke, copier coller)


VOUS VOULEZ CONSTRUIRE UNE REMORQUE ROUTIERE

D'UN POIDS TOTAL AUTORISE EN CHARGE INFERIEUR OU EGAL A 3,5 TONNES

(TYPE ORIGINAL)

-----------------------

Si votre remorque à un poids total autorisé en charge (PTAC) inférieur ou égal à 500 kg,

vous n'avez pas besoin de la faire réceptionner par la D.R.I.R.E.

Les principales prescriptions que votre remorque doit respecter sont énumérées cidessous.

En cas de doute quant à l'un de ces points, posez vos questions à la D.R.I.R.E.

avant la construction. Cela vous évitera peut-être de devoir modifier votre remorque par la

suite.

FREINAGE :

Seules sont dispensées d'un équipement de freinage, les remorques routières dont le poids

total autorisé en charge ne dépasse ni 750 kg, ni la moitié du poids à vide du véhicule

tracteur.

Le dispositif de freinage des remorques autres que celles visées à l'alinéa ci-dessus doit

satisfaire aux dispositions générales suivantes :

1° - Il doit agir sur toutes les roues de la remorque.

2° - L'action du dispositif de freinage de service doit être judicieusement répartie entre

les essieux.

3° - L'action de tout dispositif de freinage doit être répartie entre les roues d'un même

essieu de façon symétrique par rapport au plan longitudinal médian du véhicule.

4° - Le dispositif de freinage doit être tel que l'arrêt de la remorque soit assuré

automatiquement en cas de rupture de l'attelage pendant la marche. Cette

obligation ne s'applique pas, toutefois, aux remorques à un essieu dont le poids

maximal ne dépasse pas 1,5 tonnes, à condition que ces remorques soient

munies, en plus de l'attache principale, d'une attache secondaire (chaîne, câble,

etc ...) qui, en cas de rupture de l'attelage principal, puisse empêcher le timon de

toucher le sol et assurer un certain guidage résiduel de la remorque.

5° - La remorque doit être équipée d'un dispositif de freinage de stationnement

fonctionnant quand la remorque est séparée du véhicule tracteur. Le dispositif

assurant le freinage de stationnement doit pouvoir être actionné par une personne

à terre.

La plupart des remorques légères sont équipées d'un système de freinage à inertie. Ce

système est autorisé jusqu'au PTAC de 3 500 kg.

Le système de freinage doit être conforme à la réglementation C.E.E. (voir paragraphe

"dossier à constituer" avec la liste des pièces à fournir concernant la conformité du dispositif

de freinage).

Imprimé : DCTM17A - 2006-08-29 page 2/7

CHASSIS :

Dimensions.

La largeur toutes saillies comprises ne doit pas excéder 2,55 m.

La longueur totale ne doit pas excéder 12 m non compris le dispositif d'attelage et l'ensemble véhicule

remorqueur + remorque ne doit pas dépasser 18,75 m.

Pour les remorques destinées à être attelées à des voitures particulières ou camionnettes, le point d'attelage

doit être à une hauteur comprise entre 395 mm et 465 mm au-dessus du sol, la remorque étant horizontale.

Poids.

Poids total autorisé en charge (PTAC) : C'est vous qui le fixez, en fonction de vos besoins et des charges

admissibles par l'essieu, les freins, les pneus, la tête d'attelage et le dimensionnement du châssis de la

remorque.

Poids à vide : une fois la remorque terminée, vous devez la faire peser (à vide) et fournir deux tickets de

pesée :

- la remorque entière (dételée) posée sur la bascule,

- seuls les essieux étant posés sur la bascule (on peut ainsi déduire le poids sur la flèche)

Dispositifs de protection latérale et arrière.

Protection arrière : La remorque doit être équipée d'un pare-choc arrière respectant les dimensions du plan

page 6 ou d'un dispositif équivalent.

Protection latérale : Les portions de la remorque situées de chaque coté, devant les roues, doivent être

équipées de dispositifs de protection contre le risque de chute de conducteur de 2 roues sur la trajectoire des

roues de la remorque.

Ces dispositifs doivent respecter les dimensions indiquées sur le plan de la page 6.

Résistance du timon.

La directive européenne 94/20/CEE impose l'homologation des timons des remorques neuves de PTAC

inférieur à 3,5 t.

Seuls les timons qui constituent en même temps le châssis du véhicule ne sont pas soumis à homologation.

Pour cela, les timons doivent être en une seule pièce continue de la tête d'attelage au support de chargement

(voir schéma page 7). Les seules découpes et soudures permises sur le timon sont celles utiles à la mise en

forme. Les autres découpes (allègement...) sont interdites. Il ne doit pas y avoir de soudure dans l'âme du

profil entre les deux extrémités du châssis.

Dans le cas d’utilisation d’un timon homologué, fournir le procès-verbal d’homologation en joignant le plan du

timon ayant fait l’objet de l’homologation.

La tête d’attelage, comprenant le coulisseau de commande des freins, doit, elle aussi, faire l’objet d’une

homologation selon la directive 94/20/CEE (joindre le P.V. d’homologation au dossier).

Imprimé : DCTM17A - 2006-08-29 page 3/7

ECLAIRAGE ET SIGNALISATION :

Tous les dispositifs utilisés doivent être conformes à un type agréé (reconnaissable à la lettre "e" suivie

d'un chiffre, inscrite dans un rond ou un rectangle).

Feux de position (de couleur blanche et

visibles de l'avant du véhicule) :

Ils sont obligatoires si la largeur hors tout de

la remorque dépasse 1,60 m ou dépasse la

largeur du véhicule tracteur de plus de 0,20 m.

H compris entre 0,35 m et 1,50 m

A inférieur à 0,15 m

Dispositifs réfléchissants avant

(de couleur blanche) :

H compris entre 0,35 et 0,90 m

A inférieur à 0,15 m

B supérieur à 0,30 m

Feux rouges arrières :

H compris entre 0,35 m et 1,50 m

A inférieur à 0,40 m

B supérieur à 0,30 m

Feux stop :

H compris entre 0,35 m et 1,50 m

B supérieur à 0,30 m

Indicateurs de changement de direction :

H compris entre 0,35 m et 1,50 m

A inférieur à 0,40 m B supérieur à 0,30 m

Dispositifs réfléchissants arrière (triangle rouge) :

H compris entre 0,35 et 0,90 m Champ de visibilité des indicateurs

A inférieur à 0,40 m B supérieur à 0,30 m de changement de direction

Dans tous les cas ci-dessus, si la largeur hors tout de la remorque est de moins de 1,30 m la valeur

minimale de B passe de 0,30 à 0,20 m.

Feux de brouillard arrière :

1 feu côté gauche ou 2 feux symétriques émettent de la lumière rouge vers l'arrière.

H compris entre 0,25 m et 1 m

80° 45°

Imprimé : DCTM17A - 2006-08-29 page 4/7

Dispositifs réfléchissants latéraux (couleur orangée) :

H compris entre 0,35 et 0,90 m

Localisation : 1 catadioptre au moins doit se trouver dans le tiers central de la remorque, timon compris.

Le catadioptre le plus en avant doit être à moins de 3 m de l'avant de la remorque, timon compris, le plus

en arrière doit être à moins de 1 m de l'arrière.

Distance entre 2 catadioptres : 3 m. maximum.

Feux d'encombrement (blancs côté avant, rouges côté arrière) :

H le plus haut possible - A le plus petit possible

Ils sont obligatoires si la largeur de la remorque dépasse 2,10 m. Il peut y avoir un feu blanc à l'avant et

un feu rouge à l'arrière ou ces deux feux peuvent être réunis en un seul.

Eclairage de la plaque d'immatriculation :

Il ne doit pas éclairer vers l'arrière, mais seulement vers le bas ou sur les côtés.

Les feux devront être placés à moins de 10 cm du bord de la plaque, afin de permettre un bon éclairage

de celle-ci. Prévoir 2 feux pour une plaque de forme allongée, 1 feu peut suffire pour une plaque de forme

carrée.

PLAQUES ET INSCRIPTIONS :

Toute remorque faisant l'objet d'une réception par la D.R.I.R.E. doit être munie d'une plaque métallique

établie d'après le modèle ci-dessous. Si vous construisez une remorque, vous demanderez un N° de

série "type original" à 17 caractères à la D.R.I.R.E. Le numéro sera indiqué sur la plaque constructeur et

frappé à froid sur le châssis de la remorque, à côté de cette plaque, en chiffres de 7 mm de haut

minimum.

............................

ORIGINAL

N° : 000 ORIGIN _ _ _ _ _ _ _ _

PTAC : _ _ _ _ _ kg

_ _ _ _ _ kg

_ _ _ _ _ kg

_ _ _ _ _ kg

_ _ _ _ _ kg

DATE R.T.I. : _ _ _ _ _ _

= Indiquer le nom du constructeur (vous par exemple)

= Indiquer le N° que l'on vous a donné à la D.R.I.R.E.

= Poids total en charge de la remorque.

= Poids maxi autorisé sur essieu 1 (le plus vers l'avant).

= Poids maxi autorisé sur essieu 2 (éventuellement).

= Poids maxi autorisé sur essieu 3 (éventuellement).

= Poids maxi autorisé sur tête d'attelage.

= Indiquer la date du rendez-vous pris pour le contrôle du

véhicule par la DRIRE.

DIMENSIONS : 10 x 7cm environ CARACTÈRES : hauteur 4 mm minimum

Imprimé : DCTM17A - 2006-08-29 page 5/7

&#65533;&#65533; DOSSIER A CONSTITUER POUR LA RECEPTION A TITRE ISOLE :

- Imprimé de demande de Réception à Titre Isolé (DCTM07), rempli et signé.

- Chèque au tarif en vigueur (à remettre lors de la visite du véhicule par la D.R.I.R.E.)

- Notice descriptive de la remorque (DCTM19)

- Plan d’ensemble coté.

- Tickets de pesée à vide (poids total et poids sous essieux).

- Calcul de répartition des charges (DCTM20)

- Attestation de la capacité de charge de l’essieu.

- Procès-verbal d’essai des freins (conformité aux annexes II et VIII de la directive 71/320 modifiée)

- Procès-verbal d’essai du dispositif de commande / fiche d'homologation de la tête d'attelage :

. selon la directive 71/320 modifiée (freinage),

. selon la directive 94/20 (résistance)

- Calcul de compatibilité de freinage à inertie entre la commande, la transmission et les freins.

- Procès-verbal d’essai de la transmission de freinage (pour les remorques à rond d’avant-train

équipées de frein à inertie à transmission mécanique )

- Lorsque le timon n’est pas constitué par le châssis du véhicule : fiche d’homologation de celui-ci avec

plan du timon homologué (directive 94/20). Dans le cas de timon en plusieurs parties, les fiches

d’homologation de chaque partie doivent être fournies.

-.Fiche d’homologation de l’attelage à boule ou de l’anneau d’attelage selon la directive 94/20.

- Attestation relative à la conformité et la composition du dispositif d'attelage (DCTM18)

- Conformité aux normes CEN ( pour les caravanes ).

&#65533;&#65533; N'oubliez pas de régler les freins de votre remorque avant la présentation

du véhicule à la DRIRE

Imprimé : DCTM17A - 2006-08-29 page 6/7

DISPOSITIFS DE PROTECTION LATERALE ET ARRIERE POUR

REMORQUES LEGERES

• PROTECTION LATERALE (Pare-cycliste) :

PROTECTION ARRIERE (Anti-encastrement :

Si la carrosserie de la remorque

respecte les dimensions indiquées

ci-contre, Aucun dispositif

spécifique n'est nécessaire.

Imprimé : DCTM17A - 2006-08-29 page 7/7

[jlp]

C'est bien clair

Autant être en règle pour éviter de pourrir une sortie en ramassant une prune.


Attention il y a un paquet de vendeurs qui vendent des remorque non conformes (pour les pares cycle) ça commence à gonfler ces vendeurs qui affirment pour vendre leur daube.....On ne peut plus faire confiance à personne.


9a confirme aussi qu'aucune petite voiture ne peut tracter même une 500kg non freinée (ça n'existe pas dans le commerce)


Merci hommer

[Goyter Man]

jlp @ 10/05/2009 - 14h44 a dit:

C'est bien clair

..

9a confirme aussi qu'aucune petite voiture ne peut tracter même une 500kg non freinée (ça n'existe pas dans le commerce)


Merci hommer

Tu n as pas compris.


N importe quelle petite voiture peut tracter une petite remorque non freinee de - 750 kilos .

la remorque doit seulement avoir une masse inferieure ou egale a celle du vehicule.

[Goyter Man]

D autre part pour le pare cycliste je pense que cela ne concerne que les remorques neuves ?


Sinon il y faudrait modifier beaucoup de remorque en circulation !


quelle est le montant de la prune (rapport a ma remorqe !)

[Homerdusud]

Goyter Man @ 10/05/2009 - 19h15 a dit:

D autre part pour le pare cycliste je pense que cela ne concerne que les remorques neuves ?


Sinon il y faudrait modifier beaucoup de remorque en circulation !


quelle est le montant de la prune (rapport a ma remorqe !)

Je me demande aussi si le pare cycliste dépend pas aussi de la hauteur de la remorque, si elle est aussi basse qu'une voiture, comment mettre un pare cycliste?

[jlp]

Goyter Man @ 10/05/2009 - 19h13 a dit:

jlp @ 10/05/2009 - 14h44 a dit:

C'est bien clair

..

9a confirme aussi qu'aucune petite voiture ne peut tracter même une 500kg non freinée (ça n'existe pas dans le commerce)


Merci hommer

Tu n as pas compris.


N importe quelle petite voiture peut tracter une petite remorque non freinee de - 750 kilos .

la remorque doit seulement avoir une masse inferieure ou egale a celle du vehicule.

tu pourrais le dire gentiment msieur!!! quelle agressivité


c'est le ni....ni qui m'a "enduit en erreur"


un minimum de courtoisie ne nuit à personne

[jlp]

Homerdusud @ 10/05/2009 - 19h31 a dit:

Goyter Man @ 10/05/2009 - 19h15 a dit:

D autre part pour le pare cycliste je pense que cela ne concerne que les remorques neuves ?


Sinon il y faudrait modifier beaucoup de remorque en circulation !


quelle est le montant de la prune (rapport a ma remorqe !)

Je me demande aussi si le pare cycliste dépend pas aussi de la hauteur de la remorque, si elle est aussi basse qu'une voiture, comment mettre un pare cycliste?

Là on est pil poil dans le sujet puisque c'est pour acheter une remorque neuve donc dans le doute autant la prendre conforme...


c'est juste deux barres qui vont des ailes au coin certaines remorques sont même équipées d'avant et arrière c'est facturé 60€ en accessoire....


Après je ne connais pas l'eficacité réelle mais autant en avoir en cas d'accident ne serait ce que pour la sécu et éviter de blessures plus graves pas juste pour éviter une amende.

[stef38]

Faux, une voiture ne peut pas tracter une remorque non freinée de PTAC de plus de la moitié de son poids.


exemple avec ma 206SW qui fait 950kg, je suis eu je ne peux pas tracter une bagagère classique déclaré à 500kg non freiné.